3,650만 명 승객: 오스트리아 공항, 2025년 코로나 이전 기록 돌파

오스트리아 항공업계는 지난해 팬데믹 이전 수준을 넘어서는 회복세를 보였습니다. 오늘 발표된 최신 교통 통계에 따르면, 2025년 오스트리아의 6개 상업 공항은 총 3,650만 명의 여행객을 처리해 2024년 대비 2.8% 증가했으며, 2019년 기록을 0.8% 상회했습니다.

비엔나 국제공항은 이 중 거의 3,300만 명을 차지하며, 유럽 전역의 여가 수요와 장거리 노선의 부분적 회복 덕분에 성장했습니다. 그라츠와 인스브루크는 스키 시즌 노선에서 두 자릿수 성장률을 기록했고, 잘츠부르크의 영국행 전세기 운항도 브렉시트로 인한 침체를 완전히 회복했습니다. 전체 항공기 운항 횟수는 3% 증가한 279,677회에 달했습니다.



반면, 비즈니스 여행 계획자들에게는 상황이 다소 복잡합니다. 항공 화물량은 3.7% 감소한 248,211톤을 기록했고, 항공 우편량도 4.5% 줄어들어 여전히 지속되는 수용력 제약과 철도 등 대체 교통수단으로의 전환 현상을 반영했습니다. 이에 비엔나 공항 경영진은 루프트한자가 소유한 오스트리아 항공이 기단을 축소하고, 라이언에어가 항공기를 재배치하며, 위즈에어가 시장에서 철수함에 따라 2026년 여객 수가 약 3,000만 명으로 감소할 것으로 전망하고 있습니다. 기업 여행 구매자들은 주요 유럽 노선에서 좌석 공급이 더욱 제한되고 요금이 상승할 것으로 예상해야 하며, 이는 적어도 여름 스케줄 전환 시기까지 지속될 전망입니다.

모빌리티 정책 측면에서는 이번 회복세가 공항 야간 비행 금지와 오스트리아의 계획된 케로신 세금 도입에 대한 논의를 다시 불러일으켰습니다. 이 두 가지 정책은 향후 슬롯 배분에 영향을 미칠 수 있습니다. 비엔나에 지역 본부를 둔 다국적 기업들은 재무부에 새로운 항공세 도입을 2027년까지 유예해 줄 것을 요청하며, 연결성 감소가 뮌헨과 프라하와의 경쟁력 약화로 이어질 것을 우려하고 있습니다.

단기적으로 모빌리티 관리자들은 2026년 여행 예산 가정을 재검토하고, 경영진에게 특히 월요일과 목요일처럼 이미 탑승률이 90%를 넘는 날에는 유럽 내 여행을 조기에 예약할 것을 권고해야 합니다. 또한, 적시 항공 화물에 의존하는 기업들은 전용 화물기보다 여객기 화물칸을 우선시하는 항공사 정책에 대비한 비상 계획도 마련할 필요가 있습니다.