Austriackie lotnictwo wróciło do poziomów sprzed pandemii, a nawet je nieco przekroczyło w ubiegłym roku. Według najnowszych statystyk ruchu, opublikowanych dziś, sześć komercyjnych lotnisk w kraju obsłużyło w 2025 roku 36,5 miliona podróżnych, co oznacza wzrost o 2,8% w porównaniu z 2024 rokiem i o 0,8% więcej niż rekordowy wynik z 2019 roku.
Lotnisko Wiedeń-Schwechat obsłużyło prawie 33 miliony pasażerów, korzystając z rosnącego popytu na podróże rekreacyjne w całej Europie oraz częściowego odbicia połączeń dalekodystansowych. Graz i Innsbruck odnotowały dwucyfrowy wzrost na trasach narciarskich, a ruch czarterowy z Salzburga do Wielkiej Brytanii w pełni odbudował się po spadkach związanych z Brexitem. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 3% do 279 677.
![36,5 miliona pasażerów: austriackie lotniska pobijają rekord sprzed pandemii w 2025 roku]()
Sytuacja jest bardziej złożona dla planistów podróży służbowych. Przewóz ładunków lotniczych spadł o 3,7% do 248 211 ton, a wolumen przesyłek lotniczych zmniejszył się o 4,5%, co świadczy o utrzymujących się ograniczeniach przepustowości i przesunięciu transportu na kolej. Zarząd lotniska w Wiedniu prognozuje więc spadek liczby pasażerów do około 30 milionów w 2026 roku, w związku z redukcją floty przez Austrian Airlines należące do Lufthansy, przemieszczeniem samolotów przez Ryanair oraz wycofaniem się Wizz Air z rynku. Kupujący usługi podróży służbowych powinni spodziewać się mniejszej dostępności miejsc i wyższych cen na kluczowych europejskich trasach, przynajmniej do czasu zmiany letniego rozkładu lotów.
Z punktu widzenia polityki mobilności, odbicie ruchu wznowiło dyskusje na temat zakazu lotów nocnych na lotniskach oraz planowanego w Austrii podatku od paliwa lotniczego, które mogą wpłynąć na przyszły podział slotów. Międzynarodowe korporacje z regionalnymi siedzibami w Wiedniu lobbują Ministerstwo Finansów o odroczenie wprowadzenia nowych podatków lotniczych do 2027 roku, ostrzegając, że ograniczenie łączności lotniczej osłabi konkurencyjność stolicy wobec Monachium i Pragi.
W krótkim terminie menedżerowie ds. mobilności powinni zweryfikować założenia budżetowe na 2026 rok i zalecić kierownictwu wcześniejszą rezerwację podróży po Europie, zwłaszcza w poniedziałki i czwartki, gdy wskaźniki zajętości miejsc przekraczają już 90%. Firmy polegające na przesyłkach lotniczych just-in-time powinny również przygotować plany awaryjne, ponieważ przewoźnicy priorytetowo traktują przestrzeń ładunkową w burtach samolotów pasażerskich kosztem dedykowanych frachtowców.
Lotnisko Wiedeń-Schwechat obsłużyło prawie 33 miliony pasażerów, korzystając z rosnącego popytu na podróże rekreacyjne w całej Europie oraz częściowego odbicia połączeń dalekodystansowych. Graz i Innsbruck odnotowały dwucyfrowy wzrost na trasach narciarskich, a ruch czarterowy z Salzburga do Wielkiej Brytanii w pełni odbudował się po spadkach związanych z Brexitem. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 3% do 279 677.
Sytuacja jest bardziej złożona dla planistów podróży służbowych. Przewóz ładunków lotniczych spadł o 3,7% do 248 211 ton, a wolumen przesyłek lotniczych zmniejszył się o 4,5%, co świadczy o utrzymujących się ograniczeniach przepustowości i przesunięciu transportu na kolej. Zarząd lotniska w Wiedniu prognozuje więc spadek liczby pasażerów do około 30 milionów w 2026 roku, w związku z redukcją floty przez Austrian Airlines należące do Lufthansy, przemieszczeniem samolotów przez Ryanair oraz wycofaniem się Wizz Air z rynku. Kupujący usługi podróży służbowych powinni spodziewać się mniejszej dostępności miejsc i wyższych cen na kluczowych europejskich trasach, przynajmniej do czasu zmiany letniego rozkładu lotów.
Z punktu widzenia polityki mobilności, odbicie ruchu wznowiło dyskusje na temat zakazu lotów nocnych na lotniskach oraz planowanego w Austrii podatku od paliwa lotniczego, które mogą wpłynąć na przyszły podział slotów. Międzynarodowe korporacje z regionalnymi siedzibami w Wiedniu lobbują Ministerstwo Finansów o odroczenie wprowadzenia nowych podatków lotniczych do 2027 roku, ostrzegając, że ograniczenie łączności lotniczej osłabi konkurencyjność stolicy wobec Monachium i Pragi.
W krótkim terminie menedżerowie ds. mobilności powinni zweryfikować założenia budżetowe na 2026 rok i zalecić kierownictwu wcześniejszą rezerwację podróży po Europie, zwłaszcza w poniedziałki i czwartki, gdy wskaźniki zajętości miejsc przekraczają już 90%. Firmy polegające na przesyłkach lotniczych just-in-time powinny również przygotować plany awaryjne, ponieważ przewoźnicy priorytetowo traktują przestrzeń ładunkową w burtach samolotów pasażerskich kosztem dedykowanych frachtowców.
Źródło: VOL.AT
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Austria.Więcej od Austria
Zobacz wszystko
Austria przyznaje rekordowe 25 000 obywatelstw w 2025 roku, napędzane przez potomków uchodźców z czasów nazistowskich
Austriacka Izba Handlowa apeluje o „szybkie i cyfrowe” wprowadzenie nowych zasad dotyczących Karty Czerwono-Biało-Czerwonej
