Австрійська авіація минулого року відновилася до докризового рівня і навіть трохи його перевищила. За свіжими статистичними даними, оприлюдненими сьогодні, шість комерційних аеропортів країни обслужили 36,5 мільйона пасажирів у 2025 році, що на 2,8% більше, ніж у 2024-му, і на 0,8% перевищує попередній рекорд 2019 року.
Віденський міжнародний аеропорт прийняв майже 33 мільйони пасажирів, скориставшись зростанням попиту на відпочинок по всій Європі та частковим відновленням далекомагістральних рейсів. Аеропорти Грац і Інсбрук зафіксували двозначне зростання на маршрутах зимового сезону, а чартерні рейси зі Зальцбурга до Великої Британії повністю відновилися після спадів, пов’язаних із Brexit. Загальна кількість авіарейсів зросла на 3% і склала 279 677.
![36,5 мільйона пасажирів: австрійські аеропорти перевищили доковідний рекорд у 2025 році]()
Для бізнес-мандрівників ситуація більш складна. Обсяг авіавантажів зменшився на 3,7% до 248 211 тонн, а обсяг авіапошти впав на 4,5%, що свідчить про збереження обмежень пропускної спроможності та перехід частини вантажів на залізничний транспорт. Керівництво Віденського аеропорту прогнозує, що у 2026 році кількість пасажирів знизиться приблизно до 30 мільйонів через скорочення флоту авіакомпанією Austrian Airlines, що належить Lufthansa, перерозподіл літаків Ryanair та вихід Wizz Air з ринку. Покупцям корпоративних подорожей слід очікувати жорсткішої конкуренції за місця та зростання тарифів на ключових європейських маршрутах, принаймні до переходу на літній розклад.
З точки зору транспортної політики, відновлення авіації знову викликало дискусії щодо заборони нічних рейсів в аеропортах та запланованого в Австрії податку на керосин, які можуть вплинути на майбутній розподіл слотів. Багатонаціональні компанії з регіональними штаб-квартирами у Відні лобіюють Міністерство фінансів з проханням відтермінувати введення нових авіаційних податків до 2027 року, попереджаючи, що зниження авіасполучення послабить конкурентоспроможність столиці у порівнянні з Мюнхеном і Прагою.
У короткостроковій перспективі менеджерам з мобільності варто переглянути бюджетні припущення на 2026 рік і радити керівникам бронювати поїздки всередині Європи заздалегідь, особливо у понеділок і четвер, коли завантаженість рейсів уже перевищує 90%. Компаніям, які залежать від авіавантажів у режимі just-in-time, також слід мати резервні плани, оскільки перевізники віддають пріоритет пасажирським вантажним відсікам, а не спеціалізованим вантажним літакам.
Віденський міжнародний аеропорт прийняв майже 33 мільйони пасажирів, скориставшись зростанням попиту на відпочинок по всій Європі та частковим відновленням далекомагістральних рейсів. Аеропорти Грац і Інсбрук зафіксували двозначне зростання на маршрутах зимового сезону, а чартерні рейси зі Зальцбурга до Великої Британії повністю відновилися після спадів, пов’язаних із Brexit. Загальна кількість авіарейсів зросла на 3% і склала 279 677.
Для бізнес-мандрівників ситуація більш складна. Обсяг авіавантажів зменшився на 3,7% до 248 211 тонн, а обсяг авіапошти впав на 4,5%, що свідчить про збереження обмежень пропускної спроможності та перехід частини вантажів на залізничний транспорт. Керівництво Віденського аеропорту прогнозує, що у 2026 році кількість пасажирів знизиться приблизно до 30 мільйонів через скорочення флоту авіакомпанією Austrian Airlines, що належить Lufthansa, перерозподіл літаків Ryanair та вихід Wizz Air з ринку. Покупцям корпоративних подорожей слід очікувати жорсткішої конкуренції за місця та зростання тарифів на ключових європейських маршрутах, принаймні до переходу на літній розклад.
З точки зору транспортної політики, відновлення авіації знову викликало дискусії щодо заборони нічних рейсів в аеропортах та запланованого в Австрії податку на керосин, які можуть вплинути на майбутній розподіл слотів. Багатонаціональні компанії з регіональними штаб-квартирами у Відні лобіюють Міністерство фінансів з проханням відтермінувати введення нових авіаційних податків до 2027 року, попереджаючи, що зниження авіасполучення послабить конкурентоспроможність столиці у порівнянні з Мюнхеном і Прагою.
У короткостроковій перспективі менеджерам з мобільності варто переглянути бюджетні припущення на 2026 рік і радити керівникам бронювати поїздки всередині Європи заздалегідь, особливо у понеділок і четвер, коли завантаженість рейсів уже перевищує 90%. Компаніям, які залежать від авіавантажів у режимі just-in-time, також слід мати резервні плани, оскільки перевізники віддають пріоритет пасажирським вантажним відсікам, а не спеціалізованим вантажним літакам.
Джерело: VOL.AT
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Австрія.Більше від Австрія
Переглянути всі
Австрія надає рекордні 25 000 громадянств у 2025 році, переважно нащадкам біженців часів нацизму
Австрійська торгово-промислова палата закликає до «швидкого та цифрового» впровадження нових правил для картки Red-White-Red
