36,5 Miljoen Passagiers: Oostenrijkse Luchthavens Overtreffen Pre-Covid Record in 2025

De Oostenrijkse luchtvaart is vorig jaar met een flinke vaart teruggekeerd naar – en zelfs iets boven – het niveau van vóór de pandemie. Volgens nieuwe verkeersstatistieken die vandaag zijn gepubliceerd, hebben de zes commerciële luchthavens van het land in 2025 36,5 miljoen reizigers verwerkt, 2,8 procent meer dan in 2024 en 0,8 procent boven het record van 2019.

Vienna International Airport was goed voor bijna 33 miljoen van die passagiers, dankzij de brede vraag naar vrijetijdsreizen in Europa en het gedeeltelijke herstel van langeafstandsvluchten. Graz en Innsbruck noteerden een dubbele groeipercentage op routes tijdens het skiseizoen, terwijl het charterverkeer van Salzburg naar het Verenigd Koninkrijk volledig herstelde na de Brexit-gerelateerde terugval. Het totale aantal vliegtuigbewegingen steeg met drie procent tot 279.677.



Voor zakenreizigers is het beeld echter genuanceerder. Het luchtvrachtvolume daalde met 3,7 procent tot 248.211 ton en het volume aan luchtpost kromp met 4,5 procent, wat wijst op aanhoudende capaciteitsproblemen en een verschuiving naar het spoorvervoer. De directie van Vienna Airport verwacht daarom dat het aantal passagiers in 2026 zal dalen tot ongeveer 30 miljoen, doordat Lufthansa-dochter Austrian Airlines haar vloot inkrimpt, Ryanair vliegtuigen elders inzet en Wizz Air de markt verlaat. Zakenreizigers moeten rekening houden met een krapper aanbod aan stoelen en hogere tarieven op belangrijke Europese hoofdverbindingen, althans tot de overgang naar het zomerschema.

Vanuit mobiliteitsbeleidsperspectief heeft het herstel de discussie over nachtvluchtverboden op luchthavens en de geplande kerosinebelasting in Oostenrijk nieuw leven ingeblazen, beide factoren die toekomstige slottoewijzingen kunnen beïnvloeden. Multinationals met regionale hoofdkantoren in Wenen lobbyen bij het ministerie van Financiën om nieuwe luchtvaartbelastingen uit te stellen tot 2027, uit angst dat verminderde connectiviteit de concurrentiepositie van de hoofdstad ten opzichte van München en Praag zal ondermijnen.

Op korte termijn doen mobiliteitsmanagers er goed aan hun reisbudgetten voor 2026 te herzien en leidinggevenden te adviseren intra-Europese reizen eerder te boeken, vooral op maandagen en donderdagen, wanneer de bezettingsgraad al boven de 90 procent ligt. Bedrijven die afhankelijk zijn van just-in-time luchtvracht moeten ook noodplannen overwegen, omdat luchtvaartmaatschappijen de passagiersvracht boven dedicated vrachtvliegtuigen prioriteren.