Serangan dron picu kebakaran di Pelabuhan Fujairah; Penyedia logistik India aktifkan laluan alternatif

Beberapa jam sebelum amaran misil yang menggoncang Dubai, serangan dron Iran yang berasingan telah melanda Pelabuhan Fujairah pada 14 Mac, menyebabkan kebakaran yang memaksa penangguhan sementara beberapa operasi pemuatan minyak dan pengendalian kontena. Serangan ini merupakan serangan langsung pertama ke atas pelabuhan strategik di Pantai Timur semasa peningkatan ketegangan Iran–Teluk kini dan berlaku ketika pengeksport India semakin memindahkan kargo ke situ untuk mengelakkan kesesakan di pesisir barat Dubai. Walaupun perkhidmatan kecemasan UAE berjaya mengawal kebakaran dalam masa tiga jam, pengendali terminal memberitahu pengangkut barang supaya bersedia untuk penyusunan semula tempat berlabuh dan kemungkinan penangguhan kontena yang kurang sensitif masa. Syarikat perkapalan India yang singgah di Fujairah—terutamanya yang membawa komponen auto dari Chennai dan Bengaluru untuk diedarkan ke Afrika—kini menghadapi kelewatan jadual selama 24-48 jam. Beberapa firma logistik pihak ketiga (3PL) dengan penghantaran elektronik bernilai tinggi telah mengalihkan kapal ke Sohar, Oman, menyebabkan kos trak tambahan untuk penghantaran balik ke pusat pengedaran UAE. Bagi syarikat India yang bergantung pada Fujairah sebagai titik penggabungan zon bebas, kebimbangan utama adalah insurans: caj risiko perang ke atas polisi kargo telah dinaikkan sebanyak 35% dalam masa satu malam, dan penanggung insurans memberi isyarat kenaikan lanjut jika serangan berterusan. Program mobiliti yang memindahkan kakitangan atau kargo projek untuk kontrak EPC tenaga di rantau Pantai Timur UAE perlu menilai semula bajet mitigasi risiko dan mengesahkan sama ada klausa force-majeure meliputi gangguan akibat serangan dron. Penganalisis industri menyatakan bahawa walaupun pelabuhan masih beroperasi, gangguan berulang boleh mempercepatkan pemelbagaian logistik Teluk oleh syarikat India ke Pelabuhan Islam Jeddah di Arab Saudi dan Zon Ekonomi Khas Duqm di Oman—kedua-duanya memposisikan diri sebagai pintu masuk alternatif untuk perdagangan Asia Selatan. Namun, laluan tersebut melibatkan perjalanan darat yang lebih panjang kembali ke UAE, meningkatkan kos dan kerumitan pematuhan kastam untuk penghantaran yang kritikal dari segi masa.