Hanya beberapa jam sebelum peringatan rudal yang mengguncang Dubai, serangan drone Iran terpisah menyerang Pelabuhan Fujairah pada 14 Maret, memicu kebakaran yang memaksa penghentian sementara beberapa operasi pemuatan minyak dan penanganan kontainer. Serangan ini merupakan serangan langsung pertama terhadap pelabuhan strategis di pantai timur selama eskalasi Iran-Gulf saat ini dan terjadi pada saat eksportir India semakin banyak mengalihkan kargo ke sana untuk menghindari kemacetan di pesisir barat Dubai.
Sementara layanan darurat UAE berhasil memadamkan api dalam waktu tiga jam, operator terminal memberi tahu pengirim barang untuk mengantisipasi penjadwalan ulang dermaga dan kemungkinan penundaan pengiriman kontainer yang kurang mendesak. Jalur pelayaran India yang singgah di Fujairah—terutama yang membawa komponen otomotif dari Chennai dan Bengaluru untuk distribusi ke Afrika—sekarang menghadapi keterlambatan jadwal 24-48 jam. Beberapa perusahaan logistik pihak ketiga (3PL) dengan pengiriman elektronik bernilai tinggi telah mengalihkan kapal ke Sohar, Oman, sehingga menimbulkan biaya truk tambahan untuk pengiriman kembali ke pusat distribusi UAE.
![Serangan drone picu kebakaran di Pelabuhan Fujairah; penyedia logistik India aktifkan rute darurat]()
Bagi perusahaan India yang mengandalkan Fujairah sebagai titik konsolidasi zona bebas, kekhawatiran utama adalah asuransi: biaya tambahan risiko perang pada polis kargo naik 35% dalam semalam, dan penanggung asuransi memberi sinyal kenaikan lebih lanjut jika serangan berlanjut. Program mobilitas yang memindahkan staf atau kargo proyek untuk kontrak EPC energi di wilayah Pantai Timur UAE harus meninjau ulang anggaran mitigasi risiko dan memeriksa apakah klausul force majeure mencakup gangguan akibat serangan drone.
Analis industri mencatat bahwa meskipun pelabuhan masih beroperasi, gangguan berulang dapat mempercepat diversifikasi logistik Teluk oleh perusahaan India menuju Pelabuhan Islam Jeddah di Saudi Arabia dan Kawasan Ekonomi Khusus Duqm di Oman—keduanya memposisikan diri sebagai pintu gerbang alternatif untuk perdagangan Asia Selatan. Namun, rute-rute tersebut memerlukan perjalanan darat yang lebih panjang kembali ke UAE, meningkatkan biaya dan kompleksitas kepatuhan bea cukai untuk pengiriman yang sangat mendesak.
Sementara layanan darurat UAE berhasil memadamkan api dalam waktu tiga jam, operator terminal memberi tahu pengirim barang untuk mengantisipasi penjadwalan ulang dermaga dan kemungkinan penundaan pengiriman kontainer yang kurang mendesak. Jalur pelayaran India yang singgah di Fujairah—terutama yang membawa komponen otomotif dari Chennai dan Bengaluru untuk distribusi ke Afrika—sekarang menghadapi keterlambatan jadwal 24-48 jam. Beberapa perusahaan logistik pihak ketiga (3PL) dengan pengiriman elektronik bernilai tinggi telah mengalihkan kapal ke Sohar, Oman, sehingga menimbulkan biaya truk tambahan untuk pengiriman kembali ke pusat distribusi UAE.
Bagi perusahaan India yang mengandalkan Fujairah sebagai titik konsolidasi zona bebas, kekhawatiran utama adalah asuransi: biaya tambahan risiko perang pada polis kargo naik 35% dalam semalam, dan penanggung asuransi memberi sinyal kenaikan lebih lanjut jika serangan berlanjut. Program mobilitas yang memindahkan staf atau kargo proyek untuk kontrak EPC energi di wilayah Pantai Timur UAE harus meninjau ulang anggaran mitigasi risiko dan memeriksa apakah klausul force majeure mencakup gangguan akibat serangan drone.
Analis industri mencatat bahwa meskipun pelabuhan masih beroperasi, gangguan berulang dapat mempercepat diversifikasi logistik Teluk oleh perusahaan India menuju Pelabuhan Islam Jeddah di Saudi Arabia dan Kawasan Ekonomi Khusus Duqm di Oman—keduanya memposisikan diri sebagai pintu gerbang alternatif untuk perdagangan Asia Selatan. Namun, rute-rute tersebut memerlukan perjalanan darat yang lebih panjang kembali ke UAE, meningkatkan biaya dan kompleksitas kepatuhan bea cukai untuk pengiriman yang sangat mendesak.
