Ataque de drone provoca incêndios no Porto de Fujairah; empresas indianas de logística ativam rotas alternativas

Poucas horas antes do alerta de míssil que abalou Dubai, um ataque separado com drone iraniano atingiu o Porto de Fujairah em 14 de março, provocando incêndios que forçaram a suspensão temporária de algumas operações de carregamento de petróleo e manuseio de contêineres. O ataque é o primeiro impacto direto no porto estratégico da costa leste durante a atual escalada entre Irã e Golfo, ocorrendo num momento em que exportadores indianos vinham transferindo cada vez mais cargas para lá, para evitar a congestão na costa oeste de Dubai.

Embora os serviços de emergência dos Emirados Árabes tenham controlado o incêndio em três horas, os operadores do terminal informaram aos agentes de carga que devem esperar reprogramação de atracação e possível atraso no despacho de contêineres menos urgentes. Linhas de navegação indianas que operam em Fujairah — especialmente as que transportam componentes automotivos de Chennai e Bengaluru para distribuição na África — agora enfrentam atrasos de 24 a 48 horas.



Diversas empresas de logística terceirizada (3PL) com cargas eletrônicas de alto valor desviaram navios para Sohar, em Omã, assumindo custos extras de transporte rodoviário até os centros de distribuição nos Emirados. Para as empresas indianas que utilizam Fujairah como ponto de consolidação em zona franca, a maior preocupação é o seguro: as sobretaxas por risco de guerra nas apólices de carga aumentaram 35% da noite para o dia, e os seguradores indicam novos reajustes caso os ataques continuem.

Programas de mobilidade que realocam funcionários ou cargas de projetos para contratos EPC de energia na região da costa leste dos Emirados devem revisar seus orçamentos de mitigação de riscos e verificar se cláusulas de força maior cobrem interrupções causadas por ataques com drones.

Analistas do setor observam que, embora o porto continue operacional, interrupções repetidas podem acelerar a diversificação gradual da logística do setor indiano no Golfo, direcionando-a para o Porto Islâmico de Jeddah, na Arábia Saudita, e para a Zona Econômica Especial de Duqm, em Omã — ambos se posicionando como portões alternativos para o comércio do Sul da Ásia. No entanto, essas rotas implicam em trajetos terrestres mais longos de volta aos Emirados, aumentando custos e a complexidade do cumprimento aduaneiro para cargas com prazos críticos.