دوران حملے سے فجیرہ بندرگاہ میں آگ بھڑک اٹھی؛ بھارتی لاجسٹک فراہم کنندگان نے متبادل راستے فعال کر دیے

دبئی کو ہلا کر رکھ دینے والی میزائل الرٹ سے چند گھنٹے قبل، 14 مارچ کو ایک علیحدہ ایرانی ڈرون حملے نے فجیرہ بندرگاہ کو نشانہ بنایا، جس سے آگ بھڑک اٹھی اور تیل لوڈنگ اور کنٹینر ہینڈلنگ کے کچھ آپریشنز عارضی طور پر معطل ہو گئے۔ یہ حملہ موجودہ ایران-خلیج کشیدگی کے دوران مشرقی ساحل کی اس اہم بندرگاہ پر پہلا براہ راست حملہ ہے، اور اس وقت ہوا جب بھارتی برآمد کنندگان نے دبئی کے مغربی ساحل پر بھیڑ سے بچنے کے لیے اپنا سامان زیادہ تر فجیرہ منتقل کر دیا تھا۔ اگرچہ یو اے ای کی ہنگامی خدمات نے تین گھنٹوں کے اندر آگ پر قابو پا لیا، ٹرمینل آپریٹرز نے فریٹ فارورڈرز کو بتایا کہ برتھ کی ترتیب میں تبدیلی اور کم وقت حساس کنٹینرز کی منتقلی متوقع ہے۔ فجیرہ آنے والی بھارتی شپنگ لائنز، خاص طور پر وہ جو چنئی اور بنگلور سے افریقہ کے لیے آٹو پارٹس لے جاتی ہیں، اب 24 سے 48 گھنٹے کی تاخیر کا سامنا کر رہی ہیں۔ کئی تھرڈ پارٹی لاجسٹکس (3PL) کمپنیاں جن کے پاس قیمتی الیکٹرانکس کی شپمنٹس ہیں، نے جہازوں کو عمان کے صحار کی طرف موڑ دیا ہے، جس سے یو اے ای کے ڈسٹری بیوشن سینٹرز تک اضافی ٹرکنگ کے اخراجات بڑھ گئے ہیں۔ فجیرہ کو فری زون کنسولیڈیشن پوائنٹ کے طور پر استعمال کرنے والی بھارتی کمپنیوں کے لیے سب سے بڑا مسئلہ انشورنس ہے: جنگی خطرے کے اضافی چارجز راتوں رات 35 فیصد بڑھ گئے ہیں، اور انڈر رائٹرز نے خبردار کیا ہے کہ اگر حملے جاری رہے تو مزید اضافہ ہو سکتا ہے۔ یو اے ای کے مشرقی ساحل کے توانائی کے ای پی سی معاہدوں کے لیے عملے یا پروجیکٹ کارگو کی منتقلی کے پروگرامز کو اپنے رسک مینجمنٹ بجٹ کا جائزہ لینا چاہیے اور یہ تصدیق کرنی چاہیے کہ فورس میجر شقیں ڈرون حملے کی صورت میں تحفظ فراہم کرتی ہیں یا نہیں۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگرچہ بندرگاہ کام کر رہی ہے، بار بار رکاوٹیں بھارت کی خلیجی لاجسٹکس کو سعودی عرب کے جدہ اسلامی پورٹ اور عمان کے دقم ایس ای زی کی طرف منتقل کرنے کے عمل کو تیز کر سکتی ہیں، جو جنوبی ایشیائی تجارت کے متبادل دروازے کے طور پر خود کو پیش کر رہے ہیں۔ تاہم، یہ راستے یو اے ای تک واپس پہنچنے کے لیے لمبے زمینی سفر کا تقاضا کرتے ہیں، جس سے وقت حساس شپمنٹس کے لیے لاگت اور کسٹمز کی پیچیدگی بڑھ جاتی ہے۔