Attacco con drone scatena incendi al Porto di Fujairah; fornitori logistici indiani attivano rotte alternative

Poche ore prima dell’allarme missilistico che ha scosso Dubai, il 14 marzo un attacco con drone iraniano ha colpito il porto di Fujairah, provocando incendi che hanno costretto alla sospensione temporanea di alcune operazioni di carico di petrolio e movimentazione container. Si tratta del primo attacco diretto al porto strategico della costa orientale durante l’attuale escalation tra Iran e Golfo, in un momento in cui gli esportatori indiani avevano progressivamente spostato le merci lì per evitare la congestione sulla costa occidentale di Dubai.

Sebbene i servizi di emergenza degli Emirati Arabi Uniti abbiano domato l’incendio in tre ore, gli operatori del terminal hanno avvisato gli spedizionieri di possibili riorganizzazioni degli ormeggi e ritardi nel carico di container meno urgenti. Le compagnie di navigazione indiane che attraccano a Fujairah, in particolare quelle che trasportano componenti auto da Chennai e Bengaluru per la distribuzione in Africa, ora devono fare i conti con ritardi di 24-48 ore. Diverse società di logistica terze (3PL) con spedizioni di elettronica di alto valore hanno deviato le navi verso Sohar, in Oman, sostenendo costi aggiuntivi per il trasporto su gomma verso i centri di distribuzione negli Emirati.



Per le aziende indiane che utilizzano Fujairah come punto di consolidamento in zona franca, la preoccupazione maggiore riguarda l’assicurazione: i sovrapprezzi per rischi di guerra sulle polizze cargo sono aumentati del 35% da un giorno all’altro, e gli assicuratori segnalano ulteriori incrementi se gli attacchi dovessero continuare. I programmi di mobilità che prevedono il trasferimento di personale o carichi di progetto per contratti EPC nel settore energetico sulla costa orientale degli Emirati devono rivedere i budget per la mitigazione dei rischi e verificare se le clausole di forza maggiore coprano eventuali interruzioni causate da attacchi con droni.

Gli analisti del settore osservano che, sebbene il porto resti operativo, interruzioni ripetute potrebbero accelerare la diversificazione graduale della logistica indiana nel Golfo verso il porto islamico di Jeddah in Arabia Saudita e la zona economica speciale di Duqm in Oman, entrambi in fase di posizionamento come gateway alternativi per il commercio sudasiatico. Tuttavia, queste rotte implicano tragitti terrestri più lunghi per rientrare negli Emirati, aumentando costi e complessità doganali per spedizioni con tempi critici.