Delta Air Lines mengumumkan pada hari Selasa bahawa, berkuat kuasa serta-merta, ahli Kongres tidak lagi dibenarkan untuk melepasi barisan keselamatan biasa di lapangan terbang AS sementara Jabatan Keselamatan Dalam Negeri (DHS) masih sebahagiannya ditutup. Keputusan ini—yang pertama kali dilaporkan dalam buletin dalaman pekerja yang bocor kepada blogger penerbangan dan kemudian disahkan kepada wartawan—diambil ketika masa menunggu di lapangan terbang melebihi tiga jam di beberapa hab dan kekecewaan awam meningkat berikutan layanan istimewa yang dirasakan diberikan kepada ahli parlimen.
Mengikut protokol lama, syarikat penerbangan boleh membawa senator dan wakil rakyat melalui laluan kru atau PreCheck apabila mereka melakukan perjalanan rasmi. Delta berkata layanan istimewa ini telah menjadi “tidak boleh dikekalkan secara operasi” selepas ejen ICE dialihkan untuk membantu Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA), menyebabkan penutupan laluan yang tidak dijangka dan kekurangan kakitangan. Syarikat penerbangan itu menegaskan bahawa sebarang pemulihan di masa hadapan bergantung pada “tahap kakitangan normal dan panduan daripada DHS.”
![Delta Tamatkan Proses Cepat Kongres di TSA Ketika Kekacauan Penutupan DHS Meningkat]()
Langkah ini membawa makna simbolik. Kumpulan advokasi pengguna memuji apa yang mereka sebut sebagai penyamaan yang sudah lama tertangguh, dengan menekankan bahawa penumpang biasa—termasuk pengembara korporat—adalah mereka yang menanggung kesulitan seperti kehilangan sambungan penerbangan dan kos hotel tambahan. Bagi pengurus mobiliti, mesejnya adalah tiada pengembara, walaupun yang berjawatan tinggi, harus menganggap mereka akan mendapat akses dipercepatkan selagi penutupan ini berterusan. Syarikat perlu mengkaji semula polisi perjalanan untuk membenarkan masa sambungan yang lebih lama dan meneroka pintu masuk alternatif yang mengendalikan jumlah penumpang dengan lebih lancar.
Kejadian ini juga menyorot kesan komersial yang lebih luas akibat pertikaian bajet di Washington. Syarikat penerbangan telah mula merancang senario di mana ketidakhadiran kakitangan TSA melebihi 40 peratus menjelang awal April, yang berpotensi memaksa pengurangan jadual penerbangan secara meluas. Jika ini berlaku, kiosk Global Entry—yang baru-baru ini diaktifkan semula selepas penggantungan selama tiga minggu—boleh sekali lagi tidak berfungsi, menyukarkan perjalanan kerap penumpang antarabangsa. Perniagaan mungkin perlu beralih kepada mesyuarat maya atau memindahkan rundingan penting ke luar negara sehingga keadaan stabil kembali.
Walaupun Delta adalah syarikat penerbangan utama pertama yang menarik balik keistimewaan VIP ini, pesaing seperti American dan United berkata mereka sedang “menyemak” polisi mereka sendiri. Ini membuka kemungkinan sikap seragam dalam industri—menambah tekanan kepada Kongres untuk menyelesaikan kebuntuan pembiayaan yang mencetuskan penutupan DHS sejak awal lagi.
Mengikut protokol lama, syarikat penerbangan boleh membawa senator dan wakil rakyat melalui laluan kru atau PreCheck apabila mereka melakukan perjalanan rasmi. Delta berkata layanan istimewa ini telah menjadi “tidak boleh dikekalkan secara operasi” selepas ejen ICE dialihkan untuk membantu Pentadbiran Keselamatan Pengangkutan (TSA), menyebabkan penutupan laluan yang tidak dijangka dan kekurangan kakitangan. Syarikat penerbangan itu menegaskan bahawa sebarang pemulihan di masa hadapan bergantung pada “tahap kakitangan normal dan panduan daripada DHS.”
Langkah ini membawa makna simbolik. Kumpulan advokasi pengguna memuji apa yang mereka sebut sebagai penyamaan yang sudah lama tertangguh, dengan menekankan bahawa penumpang biasa—termasuk pengembara korporat—adalah mereka yang menanggung kesulitan seperti kehilangan sambungan penerbangan dan kos hotel tambahan. Bagi pengurus mobiliti, mesejnya adalah tiada pengembara, walaupun yang berjawatan tinggi, harus menganggap mereka akan mendapat akses dipercepatkan selagi penutupan ini berterusan. Syarikat perlu mengkaji semula polisi perjalanan untuk membenarkan masa sambungan yang lebih lama dan meneroka pintu masuk alternatif yang mengendalikan jumlah penumpang dengan lebih lancar.
Kejadian ini juga menyorot kesan komersial yang lebih luas akibat pertikaian bajet di Washington. Syarikat penerbangan telah mula merancang senario di mana ketidakhadiran kakitangan TSA melebihi 40 peratus menjelang awal April, yang berpotensi memaksa pengurangan jadual penerbangan secara meluas. Jika ini berlaku, kiosk Global Entry—yang baru-baru ini diaktifkan semula selepas penggantungan selama tiga minggu—boleh sekali lagi tidak berfungsi, menyukarkan perjalanan kerap penumpang antarabangsa. Perniagaan mungkin perlu beralih kepada mesyuarat maya atau memindahkan rundingan penting ke luar negara sehingga keadaan stabil kembali.
Walaupun Delta adalah syarikat penerbangan utama pertama yang menarik balik keistimewaan VIP ini, pesaing seperti American dan United berkata mereka sedang “menyemak” polisi mereka sendiri. Ini membuka kemungkinan sikap seragam dalam industri—menambah tekanan kepada Kongres untuk menyelesaikan kebuntuan pembiayaan yang mencetuskan penutupan DHS sejak awal lagi.
