Lapangan Terbang Antarabangsa Noida Diresmikan, Membuka Pintu Gerbang Global Kedua untuk Delhi-NCR

India secara rasmi merasmikan Lapangan Terbang Antarabangsa Noida (IATA: DXN) di Jewar, Uttar Pradesh, pada 28 Mac 2026. Perdana Menteri Narendra Modi memotong reben di kemudahan lapangan terbang hijau baharu ini, yang direka untuk mengendalikan 12 juta penumpang setahun pada fasa pertama dan mengurangkan kesesakan kronik di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi. Landasan, terminal-1 dan kemudahan kargo telah siap, dan pengendali—Yamuna International Airport Pvt. Ltd. yang disokong oleh Zurich—menjangkakan penerbangan komersial pertama bermula pertengahan April. Terletak secara strategik kira-kira 75 km tenggara pusat Delhi, lapangan terbang ini memberikan syarikat multinasional dan pelancong perniagaan kerap pintu masuk antarabangsa kedua ke kawasan korporat terbesar India. Untuk tugasan ekspatriat di Noida, Greater Noida, Gurugram dan kawasan perindustrian barat Uttar Pradesh, masa perjalanan ke lapangan terbang utama berkurangan sehingga satu jam. Pusat Pengangkutan Darat mempunyai perhentian bas terus ke Delhi, Faridabad dan Agra, manakala lebuh raya ekspres khusus Jewar–Faridabad dan pautan rel laju masa depan akan mengintegrasikan lapangan terbang dengan Metro Delhi, Sistem Transit Laju Wilayah NCR dan Lebuh Raya Delhi–Mumbai. Projek ini memenuhi piawaian kelestarian global: fasa pertama disahkan karbon-neutral, beroperasi sepenuhnya dengan tenaga boleh diperbaharui, dan menampilkan terminal bumbung tunggal terbesar di India. Model perkongsian awam-swasta mengehadkan kos fasa pertama kepada ₹4,588 crore (kira-kira US$550 juta), dengan fasa seterusnya menambah sehingga enam landasan dan kapasiti 120 juta penumpang setahun menjelang 2050. Syarikat penerbangan seperti IndiGo, Air India Express dan Lufthansa telah menunjukkan minat untuk memulakan perkhidmatan sebaik sahaja Pengarah Jeneral Penerbangan Awam mengeluarkan lesen aerodrom bulan depan. Bagi pengurus mobiliti global, lapangan terbang baharu ini mempelbagaikan pilihan pintu masuk bagi pemegang permit kerja dan eksekutif yang melawat, berpotensi mengurangkan kekangan slot untuk sambungan jarak jauh ke Eropah dan Amerika Utara dalam jadual musim sejuk 2026-27. Syarikat perlu mengemas kini polisi perjalanan, perjanjian pengangkut pilihan dan pengaturan pengangkutan darat untuk memasukkan DXN sebagai titik ketibaan yang boleh dipercayai. Majikan yang memindahkan kakitangan ke utara India juga boleh menjangkakan kos pemindahan yang lebih rendah kerana pembangunan hartanah yang pesat di sekitar zon aerotropolis seluas 5,000 ekar lapangan terbang ini. Akhir sekali, prosedur pematuhan imigresen akan menggunakan platform Pendaftaran & Pengesanan Pelancong Asing Visa Imigresen (IVFRT) 2.0, termasuk Kad Ketibaan elektronik dan pintu masuk elektronik khusus untuk pemegang OCI di bawah Program Imigresen Laluan Pantas–Pengembara Dipercayai. Dengan 28 kaunter imigresen pada permulaan dan kapasiti untuk ditingkatkan kepada 120, lapangan terbang ini dijangka menjadi salah satu pintu masuk paling berteknologi tinggi di India.