Pakistan melanjutkan larangan ruang udara ke atas penerbangan India, mengganggu laluan penerbangan ke arah Barat

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Pakistan secara senyap telah melanjutkan Notis kepada Penerbang (NOTAM) yang melarang semua pesawat komersial, tentera dan sewaan berdaftar India daripada memasuki ruang udara Pakistan sehingga 23 April 2026. NOTAM sebelum ini, yang dikeluarkan pada 23 Februari, sepatutnya tamat pada 23 Mac, tetapi telah dikemas kini pada awal pagi 26 Mac menurut notis penjejakan penerbangan yang disemak oleh syarikat penerbangan. Sambungan ini berlaku di tengah-tengah ketegangan diplomatik yang berterusan susulan serangan udara India pada 2025 di bawah “Operasi Sindoor” dan kini memasuki bulan kedua belas.

Bagi syarikat penerbangan India, keputusan ini memberi kesan segera. Air India dan IndiGo terpaksa mengekalkan laluan memutar yang mahal melintasi Laut Arab dan Teluk Oman sebelum berbelok ke barat laut menuju Eropah dan Amerika Utara. Menurut jadual penerbangan, pengalihan laluan ini menambah antara 45 minit (Delhi-Dubai) hingga tiga jam (Delhi-London, Mumbai-Toronto). Penganalisis industri di CAPA India menganggarkan kos tambahan bahan api, kru dan caj penerbangan melebihi ruang udara adalah sekitar AS$2 juta sehari, atau hampir 2 peratus daripada jumlah perbelanjaan operasi mereka. Air India sahaja menjangkakan kerugian tahunan sebanyak AS$600 juta jika penutupan ini berlanjutan selama setahun penuh.

Pengangkut kargo turut terjejas sama. FedEx dan DHL, yang menggunakan lapangan terbang India sebagai hab Asia Selatan, kini mengalihkan penerbangan kargo melalui koridor udara Asia Tengah, mengurangkan kapasiti ruang kargo untuk pengeksport di Bengaluru, Hyderabad dan Chennai. Pengeksport kejuruteraan melaporkan masa penghantaran pintu ke pintu ke Jerman meningkat dari empat ke enam hari, menyukarkan rantaian bekalan tepat pada masanya untuk alat ganti automotif.



Pengembara perniagaan turut merasai kesan ini. Laluan satu hentian yang menjadi pilihan ke Pantai Timur AS melalui Doha dan Dubai semakin sukar diperoleh kerana syarikat penerbangan Teluk mengehadkan kuota tempat duduk ke India untuk mematuhi kuota dwipihak. Pengurus perjalanan di beberapa syarikat perkhidmatan IT memberitahu Business Standard bahawa tambang ekonomi purata ke New York untuk perjalanan pada April telah melebihi ₹130,000—sekitar 60 peratus lebih tinggi daripada tahap sebelum larangan. Syarikat kini menghidupkan semula klausa dasar perjalanan lama yang menggalakkan mesyuarat maya atau menggabungkan beberapa tugasan dalam satu perjalanan panjang.

Apa seterusnya? Delhi setakat ini mengekalkan sekatan penerbangan balas ke atas pesawat Pakistan—langkah simbolik kerana PIA tidak lagi terbang ke India—tetapi belum melangkah ke tahap eskalasi. Eksekutif syarikat penerbangan berkata mereka mempunyai pelan kecemasan jika larangan ini berlanjutan ke jadual musim panas yang tinggi permintaan: Air India sedang merundingkan hentian teknikal di Vienna dan Baku untuk penerbangan jarak jauh, manakala IndiGo sedang meneliti penyewaan pesawat badan lebar untuk mengatasi pengurangan muatan.

Buat masa ini, syarikat perlu menambah masa perjalanan dalam jadual, memantau klausa insurans untuk caj risiko perang, dan bersedia untuk ketidaktentuan tambang jika risiko geopolitik Asia Barat semakin meningkat.