Direktorat Jeneral Penerbangan Awam India (DGCA) pada lewat 20 Mac 2026 mengeluarkan nasihat keselamatan luar biasa yang mengarahkan semua syarikat penerbangan India untuk mengelakkan 11 Wilayah Maklumat Penerbangan (FIR) Asia Barat yang dikenal pasti, merangkumi Iran, Israel, Iraq, Syria, Lubnan, Jordan, Wilayah Palestin (FIR Gaza), Yemen, sebahagian Arab Saudi, FIR Laut Merah dan seluruh koridor Selat Hormuz. Langkah ini diambil beberapa jam selepas serangan baru oleh AS-Israel ke atas kem Askar Revolusi Iran mencetuskan serangan misil balas yang menyebabkan Lapangan Terbang Antarabangsa Ben-Gurion ditutup sementara dan sekurang-kurangnya dua insiden hampir bertembung melibatkan pesawat kargo yang terbang melaluinya.
Walaupun India biasanya menggunakan laluan ini untuk laluan terpendek ke Eropah dan Amerika Utara, pengawal selia berkata "profil risiko zon konflik yang semakin meruncing" kini memerlukan penukaran laluan segera bagi semua operasi berjadual, sewa dan kargo. Dalam nasihatnya, DGCA meminta syarikat penerbangan mengemukakan pelan penerbangan yang dikemas kini dalam masa 12 jam, memantau NOTAM secara masa nyata dan mengaktifkan perancangan bahan api kecemasan untuk laluan alternatif sehingga 650 batu nautika.
Syarikat penerbangan juga diarahkan mengekalkan pasukan pengurusan krisis 24 jam, mengekalkan hubungan telefon satelit dengan pengendali, dan memberi taklimat kepada kru mengenai pilihan pendaratan alternatif di Kaukasus, Asia Tengah dan Afrika. Secara operasi, Air India dan IndiGo akan paling terjejas: kedua-dua syarikat mengendalikan 193 penerbangan mingguan ke Eropah dan 78 ke Amerika Utara yang biasanya melalui ruang udara Iran atau Iraq.
![DGCA Keluarkan Amaran Segera, Arahkan Syarikat Penerbangan India Elak 11 Ruang Udara Zon Konflik di Asia Barat]()
Model awal oleh firma perunding Osprey Flight Solutions menunjukkan peningkatan masa penerbangan antara 35–70 minit dan penggunaan bahan api tambahan 1.3–1.9 tan setiap sektor, berpotensi menambah kos bulanan ₹12–18 crore (AS $1.4–2.1 juta) hanya untuk dua syarikat penerbangan terbesar. Pengendali kargo seperti Blue Dart dan SpiceXpress perlu mengemukakan semula laluan trans-Gulf melalui FIR Muscat dan ruang udara Sudan, meningkatkan penalti jarak muatan pada musim eksport mangga India.
Bagi pengurus mobiliti korporat, nasihat jelas: tambah masa sambungan dalam jadual perjalanan, beri amaran kepada eksekutif tentang kemungkinan henti bahan api di tengah laluan (Vienna, Baku dan Addis Ababa semakin popular sebagai hentian teknikal), dan semak semula klausa insurans perjalanan berkaitan pengecualian risiko perang. Jadual imigresen juga terganggu, dengan beberapa penerbangan ke Delhi dari London dan Frankfurt sudah mengumumkan ETA yang ditangguhkan lebih 90 minit.
DGCA berkata akan mengkaji semula situasi setiap 48 jam dengan kerjasama Bulletin Maklumat Zon Konflik EASA dan Kumpulan Kerja Ancaman & Risiko ICAO.
Walaupun India biasanya menggunakan laluan ini untuk laluan terpendek ke Eropah dan Amerika Utara, pengawal selia berkata "profil risiko zon konflik yang semakin meruncing" kini memerlukan penukaran laluan segera bagi semua operasi berjadual, sewa dan kargo. Dalam nasihatnya, DGCA meminta syarikat penerbangan mengemukakan pelan penerbangan yang dikemas kini dalam masa 12 jam, memantau NOTAM secara masa nyata dan mengaktifkan perancangan bahan api kecemasan untuk laluan alternatif sehingga 650 batu nautika.
Syarikat penerbangan juga diarahkan mengekalkan pasukan pengurusan krisis 24 jam, mengekalkan hubungan telefon satelit dengan pengendali, dan memberi taklimat kepada kru mengenai pilihan pendaratan alternatif di Kaukasus, Asia Tengah dan Afrika. Secara operasi, Air India dan IndiGo akan paling terjejas: kedua-dua syarikat mengendalikan 193 penerbangan mingguan ke Eropah dan 78 ke Amerika Utara yang biasanya melalui ruang udara Iran atau Iraq.
Model awal oleh firma perunding Osprey Flight Solutions menunjukkan peningkatan masa penerbangan antara 35–70 minit dan penggunaan bahan api tambahan 1.3–1.9 tan setiap sektor, berpotensi menambah kos bulanan ₹12–18 crore (AS $1.4–2.1 juta) hanya untuk dua syarikat penerbangan terbesar. Pengendali kargo seperti Blue Dart dan SpiceXpress perlu mengemukakan semula laluan trans-Gulf melalui FIR Muscat dan ruang udara Sudan, meningkatkan penalti jarak muatan pada musim eksport mangga India.
Bagi pengurus mobiliti korporat, nasihat jelas: tambah masa sambungan dalam jadual perjalanan, beri amaran kepada eksekutif tentang kemungkinan henti bahan api di tengah laluan (Vienna, Baku dan Addis Ababa semakin popular sebagai hentian teknikal), dan semak semula klausa insurans perjalanan berkaitan pengecualian risiko perang. Jadual imigresen juga terganggu, dengan beberapa penerbangan ke Delhi dari London dan Frankfurt sudah mengumumkan ETA yang ditangguhkan lebih 90 minit.
DGCA berkata akan mengkaji semula situasi setiap 48 jam dengan kerjasama Bulletin Maklumat Zon Konflik EASA dan Kumpulan Kerja Ancaman & Risiko ICAO.
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk India.Lebih Dari India
Lihat semua
Syarikat penerbangan India sambung operasi ke Dubai dan Asia Barat selepas Dubai buka semula trafik berjadual
Penerbangan ke dan dari Dubai Ditangguhkan pada 16 Mac, Memaksa Penumpang India Alih Laluan
