Pelancong perniagaan India dan warga India di luar negara yang bergantung pada laluan sibuk India–Dubai kini menghadapi gangguan jadual yang teruk selepas Lapangan Terbang Dubai mengarahkan semua syarikat penerbangan asing untuk hanya beroperasi **satu** penerbangan pergi balik sehari ke Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Al-Maktoum (DWC) antara 20 April hingga 31 Mei. Data Reuters yang dikaji oleh Persekutuan Syarikat Penerbangan India (FIA) menunjukkan IndiGo telah mengemukakan jadual untuk lebih daripada **750** penerbangan ke DXB dalam tempoh tersebut, Air India untuk **481**, dan SpiceJet untuk **61**. Di bawah had ini, setiap syarikat penerbangan hanya dibenarkan melakukan 30-31 pusingan penerbangan—pengurangan lebih 90%. Syarikat penerbangan Teluk seperti Emirates dan flydubai dikecualikan, menyebabkan FIA mendesak New Delhi supaya menuntut penghapusan sekatan ini atau mengenakan had timbal balik ke atas syarikat penerbangan Emiriah. Kekangan slot ini menambah dua cabaran lain bagi penerbangan India: (1) larangan terbang di ruang udara Pakistan yang memanjangkan laluan ke barat dan (2) harga bahan api jet yang tinggi akibat krisis keselamatan di Asia Barat. Penganalisis CAPA India menganggarkan bahawa dua kejutan ini boleh mengurangkan pendapatan syarikat penerbangan India sehingga ₹1,200 crore (≈US$145 juta) hanya dalam suku tahun ini. Pengurus perjalanan korporat sedang berusaha untuk menempah semula eksekutif yang menuju Dubai melalui Abu Dhabi, Doha atau Riyadh, manakala pengeksport memberi amaran bahawa kapasiti kargo terhad akan melambatkan penghantaran bernilai tinggi seperti farmaseutikal dan barangan mudah rosak. Perunding risiko perjalanan Advaita Global mengesyorkan syarikat yang mempunyai jadual perjalanan sensitif masa supaya berlepas **sebelum 20 April** atau mengalihkan laluan melalui Sharjah/AUH untuk mengelakkan pembatalan saat akhir. Mereka juga memberi amaran bahawa visa yang berkaitan dengan tempahan penerbangan yang dibatalkan mungkin perlu dikemas kini di portal GDRFA Dubai untuk mengelakkan denda imigresen. Dalam jangka sederhana, pertikaian ini boleh membuka semula perbincangan mengenai perjanjian perkhidmatan udara dwilateral India dengan negara-negara Teluk yang mempunyai had. Pegawai kementerian penerbangan awam memberitahu Business Standard bahawa had balas ke atas Emirates “masih dalam pertimbangan” jika Dubai tidak memulihkan slot menjelang awal Mei. Langkah sedemikian akan mengganggu ribuan sambungan ke Eropah dan Amerika, menekankan bagaimana ketegangan geopolitik sedang mengubah peta mobiliti global bagi perniagaan India.
