Dubaj ogranicza loty zagranicznych linii lotniczych, redukując pojemność indyjskich przewoźników o 90% do 31 maja

Indyjscy podróżujący służbowo oraz osoby z Indii mieszkające za granicą, korzystające z intensywnego korytarza Indie–Dubaj, muszą się liczyć z poważnymi zakłóceniami w rozkładach lotów. Lotnisko w Dubaju nakazało wszystkim zagranicznym liniom lotniczym ograniczenie do **jednego** lotu w obie strony dziennie na trasach do Dubai International (DXB) i Al-Maktoum International (DWC) w okresie od 20 kwietnia do 31 maja. Dane Reutersa, przeanalizowane przez Federację Indyjskich Linii Lotniczych (FIA), pokazują, że IndiGo zgłosiło ponad **750** lotów do DXB w tym czasie, Air India – **481**, a SpiceJet – **61**. W ramach nowego limitu każda linia będzie mogła wykonać jedynie 30-31 rotacji, co oznacza redukcję o ponad 90%. Linie z Zatoki Perskiej, Emirates i flydubai, zostały z tego ograniczenia wyłączone, co skłoniło FIA do apelacji do New Delhi o zniesienie restrykcji lub wprowadzenie wzajemnych limitów dla przewoźników emirackich.

To ograniczenie slotów nakłada się na dwa inne problemy dla indyjskiego lotnictwa: (1) zakaz przelotu nad przestrzenią powietrzną Pakistanu, który wydłuża trasy na zachód, oraz (2) wysokie ceny paliwa lotniczego związane z kryzysem bezpieczeństwa na Bliskim Wschodzie. Analitycy CAPA India szacują, że te dwa czynniki mogą spowodować spadek przychodów indyjskich przewoźników nawet o ₹1,200 crore (około 145 mln USD) już w tym kwartale. Menedżerowie podróży służbowych próbują na nowo rezerwować loty dla kadry kierowniczej przez Abu Zabi, Doha lub Rijad, podczas gdy eksporterzy ostrzegają, że zmniejszona pojemność ładunkowa w luku bagażowym opóźni wysyłki wartościowych leków i produktów łatwo psujących się.



Konsultanci ds. ryzyka podróży z Advaita Global zalecają firmom, które mają pilne wyjazdy, aby zaplanowały odloty **przed 20 kwietnia** lub wybrały trasy przez Sharjah lub Abu Zabi, by uniknąć odwołań w ostatniej chwili. Ostrzegają też, że wizy powiązane z rezerwacjami na odwołane loty mogą wymagać aktualizacji w portalu GDRFA Dubaju, aby uniknąć kar na granicy.

W średnim terminie spór może ponownie otworzyć debatę na temat ograniczonych dwustronnych umów lotniczych Indii z państwami Zatoki Perskiej. Urzędnicy ministerstwa lotnictwa cywilnego poinformowali Business Standard, że możliwość wprowadzenia wzajemnych ograniczeń wobec Emirates „wciąż pozostaje na stole”, jeśli Dubaj nie przywróci slotów do początku maja. Taki ruch mógłby zakłócić tysiące dalszych połączeń do Europy i Ameryk, podkreślając, jak napięcia geopolityczne przekształcają globalne mapy mobilności dla indyjskich firm.