인도 비즈니스 여행객과 해외 인도인들이 의존하는 인도-두바이 노선이 큰 혼란에 빠졌다. 두바이 공항 당국이 4월 20일부터 5월 31일까지 모든 외국 항공사에 두바이 국제공항(DXB)과 알막툼 국제공항(DWC) 간 하루 왕복 운항을 단 1회로 제한하라고 지시했기 때문이다. 인도항공연맹(FIA)이 검토한 로이터 데이터에 따르면, 인디고는 해당 기간 동안 750회 이상의 DXB 운항 일정을 제출했고, 에어인디아는 481회, 스파이스젯은 61회였다. 이번 제한으로 각 항공사는 30~31회 운항만 허용받아 90% 이상의 운항 축소가 불가피하다. 걸프 지역 항공사인 에미레이트항공과 플라이두바이는 이번 제한에서 제외돼, FIA는 뉴델리에 이 제한 철폐를 요구하거나 에미리트 항공사에 상호 제한을 부과할 것을 촉구하고 있다. 이번 슬롯 제한은 인도 항공업계가 이미 겪고 있는 두 가지 난관에 더해진 것이다. 첫째, 파키스탄 영공 비행 금지로 인해 서쪽 노선이 길어졌고, 둘째, 중동 지역 안보 위기로 인해 제트 연료 가격이 상승했다. CAPA 인디아 분석가들은 이 두 가지 충격으로 인해 이번 분기 인도 항공사들이 최대 1,200억 루피(약 1억 4,500만 달러)의 수익 손실을 입을 수 있다고 추산한다. 기업 여행 담당자들은 두바이행 임원들의 항공편을 아부다비, 도하, 리야드 경유로 재예약하느라 분주하며, 수출업체들은 화물칸 수용력 감소로 인해 고가의 의약품과 신선식품 배송이 지연될 것을 우려하고 있다. 여행 위험 컨설턴트인 아드바이타 글로벌은 시간에 민감한 여행 일정이 있는 기업들에게 4월 20일 이전 출발하거나 샤르자/아부다비 경유 노선을 이용해 막판 취소를 피할 것을 권고한다. 또한, 취소된 항공편 예약과 연계된 비자는 두바이 GDRFA 포털에서 업데이트하지 않으면 출입국 시 벌금이 부과될 수 있다고 경고한다. 중장기적으로 이번 갈등은 인도와 걸프 국가 간 제한된 양자 항공 서비스 협정에 대한 재논의를 촉발할 수 있다. 민간항공부 관계자는 비즈니스 스탠다드와의 인터뷰에서, 두바이가 5월 초까지 슬롯을 복원하지 않으면 에미레이트항공에 대한 보복 제한 조치가 “여전히 검토 중”이라고 밝혔다. 이러한 조치는 유럽과 미주로 향하는 수천 건의 연결편에 큰 영향을 미쳐, 지정학적 긴장이 인도 기업들의 글로벌 이동 경로를 재편하고 있음을 보여준다.
