Syarikat Austria bangun pada hari Ahad (12 April 2026) dengan prospek gangguan penerbangan selama seminggu lagi selepas kesatuan juruterbang Jerman, Vereinigung Cockpit (VC), mengesahkan mogok selama 48 jam di Lufthansa, Lufthansa Cargo, CityLine dan Eurowings bermula 00:01 Isnin hingga 23:59 Selasa. Walaupun kru Austrian Airlines (AUA) tidak menyertai mogok—juruterbang AUA adalah ahli kesatuan yang berbeza—syarikat penerbangan itu adalah sebahagian daripada Kumpulan Lufthansa dan sangat bergantung pada hab Jerman kumpulan itu untuk trafik jarak jauh dan sambungan.
Berucap kepada media Austria, jurucakap AUA, Yvonne Wachholder berkata syarikat penerbangan akan menggunakan pesawat yang lebih besar di laluan kerap Vienna–Frankfurt dan Vienna–Munich untuk menampung penumpang yang terjejas dan melindungi aliran korporat utama. Pengurus mobiliti dinasihatkan untuk menyemak tempahan yang termasuk segmen Lufthansa seterusnya: jika penerbangan jarak jauh dibatalkan, pelancong mungkin akan dialihkan melalui Zurich, Brussels atau Paris, yang berpotensi mencetuskan pemeriksaan biometrik EES baru dan masa perjalanan keseluruhan yang lebih lama. Syarikat penerbangan membenarkan penempahan semula percuma dalam kelas tiket asal sehingga 18 April.
Mogok ini berlaku pada masa yang sukar bagi pelancong Austria. Sistem Masuk/Keluar EU (EES) mula beroperasi sepenuhnya pada 10 April, menambah 1–2 minit untuk pengambilan biometrik bagi setiap pasport bukan EU di Vienna-Schwechat. Syarikat yang bergantung pada jadual perjalanan sehari yang ketat kini menghadapi tekanan berganda: tindakan buruh di Jerman boleh merosakkan sambungan yang dirancang dengan teliti, manakala pelaksanaan EES mengurangkan masa lapang di sempadan.
“Kami mengesyorkan kakitangan menambah satu jam tambahan semasa berlepas dan menyimpan pas naik sebagai bukti keluar sekiranya kiraan 90/180 hari dipertikaikan,” kata Dieter Kaiser, ketua mobiliti di Persatuan Perjalanan Perniagaan Austria (ABTA).
![Mogok juruterbang Lufthansa menggema di Austria ketika AUA meningkatkan kapasiti untuk memastikan perjalanan perniagaan terus lancar]()
Bagi majikan, masalah utama sekarang adalah tanggungjawab penjagaan. Jika kru dan pesawat tidak berada di tempat yang betul selepas malam Selasa, beberapa penerbangan pagi Rabu mungkin masih tertunda, menjejaskan mesyuarat di Brussels, Milan atau London. Pasukan HR sedang mengemas kini daftar risiko dan mengingatkan pekerja yang ditugaskan bahawa sambungan yang terlepas boleh membatalkan tuntutan bagasi yang diperiksa terus dan pampasan EU261.
Insurans perjalanan mengesahkan bahawa kelewatan berkaitan mogok masih dilindungi selagi tiket dibeli sebelum tindakan industri diumumkan.
Melihat ke hadapan, kesatuan pekerja di kedua-dua pihak memberi isyarat bahawa ini mungkin bukan mogok terakhir. Presiden VC, Andreas Pinheiro memberitahu Austrian Wings bahawa tawaran bermakna mengenai pencen dan gaji masih belum muncul. Jika rundingan gagal, Mei dan Jun—tempoh puncak untuk perjalanan projek jangka pendek dan penugasan luar negara—boleh menyaksikan mogok bergilir selama 24 jam.
Syarikat multinasional dengan ibu pejabat serantau di Vienna kini menilai semula pelan kecemasan seperti mengalihkan mesyuarat ke dalam talian, menempah kereta api berkelajuan tinggi, atau menggunakan lapangan terbang sekunder seperti Linz dan Graz untuk pautan titik-ke-titik dalam Eropah Tengah.
Berucap kepada media Austria, jurucakap AUA, Yvonne Wachholder berkata syarikat penerbangan akan menggunakan pesawat yang lebih besar di laluan kerap Vienna–Frankfurt dan Vienna–Munich untuk menampung penumpang yang terjejas dan melindungi aliran korporat utama. Pengurus mobiliti dinasihatkan untuk menyemak tempahan yang termasuk segmen Lufthansa seterusnya: jika penerbangan jarak jauh dibatalkan, pelancong mungkin akan dialihkan melalui Zurich, Brussels atau Paris, yang berpotensi mencetuskan pemeriksaan biometrik EES baru dan masa perjalanan keseluruhan yang lebih lama. Syarikat penerbangan membenarkan penempahan semula percuma dalam kelas tiket asal sehingga 18 April.
Mogok ini berlaku pada masa yang sukar bagi pelancong Austria. Sistem Masuk/Keluar EU (EES) mula beroperasi sepenuhnya pada 10 April, menambah 1–2 minit untuk pengambilan biometrik bagi setiap pasport bukan EU di Vienna-Schwechat. Syarikat yang bergantung pada jadual perjalanan sehari yang ketat kini menghadapi tekanan berganda: tindakan buruh di Jerman boleh merosakkan sambungan yang dirancang dengan teliti, manakala pelaksanaan EES mengurangkan masa lapang di sempadan.
“Kami mengesyorkan kakitangan menambah satu jam tambahan semasa berlepas dan menyimpan pas naik sebagai bukti keluar sekiranya kiraan 90/180 hari dipertikaikan,” kata Dieter Kaiser, ketua mobiliti di Persatuan Perjalanan Perniagaan Austria (ABTA).
Bagi majikan, masalah utama sekarang adalah tanggungjawab penjagaan. Jika kru dan pesawat tidak berada di tempat yang betul selepas malam Selasa, beberapa penerbangan pagi Rabu mungkin masih tertunda, menjejaskan mesyuarat di Brussels, Milan atau London. Pasukan HR sedang mengemas kini daftar risiko dan mengingatkan pekerja yang ditugaskan bahawa sambungan yang terlepas boleh membatalkan tuntutan bagasi yang diperiksa terus dan pampasan EU261.
Insurans perjalanan mengesahkan bahawa kelewatan berkaitan mogok masih dilindungi selagi tiket dibeli sebelum tindakan industri diumumkan.
Melihat ke hadapan, kesatuan pekerja di kedua-dua pihak memberi isyarat bahawa ini mungkin bukan mogok terakhir. Presiden VC, Andreas Pinheiro memberitahu Austrian Wings bahawa tawaran bermakna mengenai pencen dan gaji masih belum muncul. Jika rundingan gagal, Mei dan Jun—tempoh puncak untuk perjalanan projek jangka pendek dan penugasan luar negara—boleh menyaksikan mogok bergilir selama 24 jam.
Syarikat multinasional dengan ibu pejabat serantau di Vienna kini menilai semula pelan kecemasan seperti mengalihkan mesyuarat ke dalam talian, menempah kereta api berkelajuan tinggi, atau menggunakan lapangan terbang sekunder seperti Linz dan Graz untuk pautan titik-ke-titik dalam Eropah Tengah.
Sumber: Kurier / ORF Wien
