Syarikat penerbangan kos rendah **Transavia France**, sebahagian daripada kumpulan Air France-KLM, akan membatalkan “kurang daripada 2%” penerbangannya pada bulan Mei dan Jun serta mengenakan caj bahan api tambahan purata €10 bagi setiap tiket pergi balik selepas harga minyak jet yang melonjak menyebabkan kos operasi melebihi paras pulang modal. Syarikat penerbangan itu mengesahkan pemotongan ini dalam satu kenyataan pada malam Ahad, dengan menyatakan sekatan di Selat Hormuz—yang ditutup oleh Iran sejak akhir Februari—sebagai punca utama kekurangan bahan api jet yang bakal melanda Eropah. Walaupun peratusan itu kelihatan kecil, ia bersamaan dengan kira-kira 150 penerbangan pergi balik dalam rangkaian Transavia yang berorientasikan pelancongan, dengan petunjuk awal menunjukkan perkhidmatan ke Kepulauan Canary, Greece dan Afrika Utara akan paling terjejas. Pelancong korporat yang bergantung pada perkhidmatan domestik Transavia antara Paris-Orly dan bandar seperti Toulouse serta Marseille dijangka menghadapi gangguan yang terhad, tetapi kekurangan kapasiti sudah menaikkan tambang dalam keluarga Air France. Pelanggan yang terjejas oleh pembatalan penerbangan akan ditawarkan penjadualan semula dalam masa 24 jam, baucar atau bayaran balik penuh. Syarikat pengurusan perjalanan (TMC) memberi amaran bahawa alternatif pada hari yang sama dengan syarikat penerbangan pesaing adalah terhad, kerana easyJet dan Volotea menghadapi tekanan kos yang serupa. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menggesa pihak berkuasa untuk menyelaraskan pelepasan bahan api strategik jika kebuntuan penghantaran berterusan sehingga musim puncak musim panas. Bagi pengurus mobiliti global, kesan operasi ini melangkaui pelancong percutian. Pasukan projek yang dijadualkan untuk menghantar jurutera ke selatan Perancis atau Sepanyol mungkin perlu beralih ke kereta api atau mengubah laluan melalui CDG, menambah masa dan kos. Situasi ini menekankan kepentingan klausa harga bahan api dalam kontrak perjalanan korporat dan mengekalkan polisi tempahan yang fleksibel. Pegawai kerajaan Perancis menegaskan rizab strategik semasa boleh menampung permintaan penerbangan selama 35 hari, tetapi penganalisis industri bimbang ketegangan geopolitik yang berpanjangan boleh memaksa pemotongan kapasiti yang lebih mendalam atau mencetuskan lonjakan tambang yang lebih meluas—prospek yang tidak diingini menjelang kemasukan pelawat Olimpik pada bulan Julai.
Sumber: Le Parisien / AFP
