Hong Kong melangkah lebih dekat ke arah pengurangan karbon dalam penerbangan serantau pada 5 Mei apabila Ketua Eksekutif John Lee menyaksikan penandatanganan Memorandum Persefahaman (MOU) bersama Kerajaan Perbandaran Dongguan dan syarikat bio-penapisan tempatan, EcoCeres. Perjanjian tiga hala ini meletakkan asas bagi rantaian nilai bahan api penerbangan lestari (SAF) yang merangkumi kedua-dua belah sempadan: minyak masak terpakai yang dikumpul di Hong Kong dan bandar-bandar bersebelahan di tanah besar akan diproses di Dongguan menjadi SAF yang memenuhi piawaian ASTM dan boleh digunakan di Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong.
Walaupun perjanjian ini bersifat komersial, elemen dasar yang terkandung adalah penting. Kedua-dua kerajaan berikrar untuk “penyelarasan dasar” dalam hal pelepasan kastam, pensijilan produk dan logistik rentas sempadan—bidang yang sering melambatkan pergerakan bahan api berbahaya atau yang sensitif cukai. Pegawai berkata koridor hijau khas akan diwujudkan di pos pemeriksaan darat supaya lori tangki membawa minyak terpakai dan SAF siap boleh bergerak di bawah sistem pra-pemberitahuan, mengurangkan masa menunggu di sempadan kepada kurang dua jam.
Bagi syarikat multinasional yang mengendalikan armada serantau atau bergantung pada perkhidmatan ulang-alik korporat, ketersediaan SAF yang dihasilkan secara tempatan boleh mengurangkan pelepasan Skop 3 dan mengurangkan gangguan rantaian bekalan. Cathay Pacific, Asia Jet dan beberapa jabatan penerbangan korporat telah menandatangani surat niat untuk membeli batch pertama sebaik pengeluaran bermula pada 2027.
![Hong Kong dan Dongguan tandatangani perjanjian bersejarah untuk bina hab bahan api penerbangan lestari di Kawasan Teluk Besar]()
Penganalisis di CAPA Centre for Aviation menganggarkan HKIA boleh menggantikan sehingga 30 peratus jet kerosin konvensional dengan SAF menjelang 2030 jika barisan pengeluaran serantau yang serupa mula beroperasi. Projek ini juga selari dengan Pelan Tindakan Iklim 2050 SAR Hong Kong dan sasaran Beijing untuk mencapai kemuncak pelepasan penerbangan menjelang 2035.
Dengan menempatkan pemprosesan utama di Dongguan—di mana kos tanah dan utiliti lebih rendah—sementara mengekalkan fungsi kewangan, insurans dan R&D di Hong Kong, kerjasama ini mempamerkan model “satu pangkalan, dua bidang kuasa” yang ingin diterapkan oleh Greater Bay Area dalam industri berkaitan mobiliti lain seperti pengecasan kenderaan elektrik dan pengisian hidrogen.
Pesanan praktikal untuk pengurus mobiliti: jangkaan pembekal bahan api HKIA akan mula menawarkan pilihan campuran SAF dalam kontrak jarak jauh bermula lewat 2027. Syarikat dengan program perjalanan dalaman harus memantau insentif kerajaan masa depan—yang dikhabarkan termasuk rebat duti dan penggandaan kredit karbon—bagi penerima awal perjalanan menggunakan SAF.
Walaupun perjanjian ini bersifat komersial, elemen dasar yang terkandung adalah penting. Kedua-dua kerajaan berikrar untuk “penyelarasan dasar” dalam hal pelepasan kastam, pensijilan produk dan logistik rentas sempadan—bidang yang sering melambatkan pergerakan bahan api berbahaya atau yang sensitif cukai. Pegawai berkata koridor hijau khas akan diwujudkan di pos pemeriksaan darat supaya lori tangki membawa minyak terpakai dan SAF siap boleh bergerak di bawah sistem pra-pemberitahuan, mengurangkan masa menunggu di sempadan kepada kurang dua jam.
Bagi syarikat multinasional yang mengendalikan armada serantau atau bergantung pada perkhidmatan ulang-alik korporat, ketersediaan SAF yang dihasilkan secara tempatan boleh mengurangkan pelepasan Skop 3 dan mengurangkan gangguan rantaian bekalan. Cathay Pacific, Asia Jet dan beberapa jabatan penerbangan korporat telah menandatangani surat niat untuk membeli batch pertama sebaik pengeluaran bermula pada 2027.
Penganalisis di CAPA Centre for Aviation menganggarkan HKIA boleh menggantikan sehingga 30 peratus jet kerosin konvensional dengan SAF menjelang 2030 jika barisan pengeluaran serantau yang serupa mula beroperasi. Projek ini juga selari dengan Pelan Tindakan Iklim 2050 SAR Hong Kong dan sasaran Beijing untuk mencapai kemuncak pelepasan penerbangan menjelang 2035.
Dengan menempatkan pemprosesan utama di Dongguan—di mana kos tanah dan utiliti lebih rendah—sementara mengekalkan fungsi kewangan, insurans dan R&D di Hong Kong, kerjasama ini mempamerkan model “satu pangkalan, dua bidang kuasa” yang ingin diterapkan oleh Greater Bay Area dalam industri berkaitan mobiliti lain seperti pengecasan kenderaan elektrik dan pengisian hidrogen.
Pesanan praktikal untuk pengurus mobiliti: jangkaan pembekal bahan api HKIA akan mula menawarkan pilihan campuran SAF dalam kontrak jarak jauh bermula lewat 2027. Syarikat dengan program perjalanan dalaman harus memantau insentif kerajaan masa depan—yang dikhabarkan termasuk rebat duti dan penggandaan kredit karbon—bagi penerima awal perjalanan menggunakan SAF.
Sumber: news.gov.hk
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Hong Kong.Lebih Dari Hong Kong
Lihat semua
Lonjakan Minggu Emas: Hong Kong catat 855,000 ketibaan dalam tiga hari pertama, tetapi corak perbelanjaan berubah
Pakej pelancongan Hong Kong yang sangat murah masih menggalakkan pelawat dari tanah besar untuk membeli-belah walaupun peraturan semakin ketat
