香港と東莞が画期的な協定を締結、グレーター・ベイ・エリアの持続可能な航空燃料ハブを構築へ

香港は5月5日、地域の航空輸送の脱炭素化に向けて一歩前進しました。リー・ジョンチーフエグゼクティブが、東莞市政府と地元のバイオ精製企業EcoCeresとの間で覚書（MOU）に署名するのを見届けました。この三者協定は、香港と隣接する中国本土の両側で持続可能な航空燃料（SAF）のバリューチェーンを構築する基盤となります。香港で回収された使用済み食用油が東莞でASTM認証基準を満たすSAFに転換され、香港国際空港で供給される仕組みです。

この合意は商業的な性質を持ちながらも、政策面での意義が大きいです。両政府は通関、製品認証、越境物流の「政策調整」を約束しており、これまで危険物や税制上敏感な燃料の移動を遅らせてきた課題の解消を目指します。関係者によると、廃食用油や完成したSAFを運ぶタンクローリーが事前通知システムの下で移動できる専用の「グリーンコリドー」が陸路検問所に設けられ、国境での滞留時間を2時間未満に短縮する予定です。



地域の航空機を運航する多国籍企業や社用シャトルを利用する企業にとって、地元生産のSAFの利用はスコープ3排出量の削減やサプライチェーンの混乱軽減につながります。キャセイパシフィック航空、アジアジェット、複数の企業フライト部門は、2027年の生産開始後に最初のバッチを購入する意向書に署名済みです。CAPA航空センターのアナリストは、同様の地域生産ラインが稼働すれば、2030年までに香港国際空港で従来のジェット燃料の最大30％をSAFに置き換えられると見込んでいます。

このプロジェクトは、香港特別行政区の「気候行動計画2050」や北京の「2035年までの航空排出ピーク」目標とも連動しています。主要な加工を土地やユーティリティコストの安い東莞に置きつつ、金融、保険、研究開発機能を香港に残すことで、「一基地二制度」という大湾区が他のモビリティ関連産業（電気自動車の充電や水素燃料補給など）で模倣を目指すモデルを示しています。

モビリティマネージャーへの実務的なポイントとしては、2027年後半から香港国際空港の燃料供給業者が長距離路線向けにSAF混合燃料の提供を開始する見込みです。社内の出張プログラムを持つ企業は、SAF利用の早期導入者向けに関税還付やカーボンクレジットの倍率アップなどの政府インセンティブが今後出る可能性があるため、注視しておくべきでしょう。