Hong Kong y Dongguan firman acuerdo histórico para crear un centro de combustible sostenible para aviación en la Gran Área de la Bahía

Hong Kong dio un paso más hacia la descarbonización del transporte aéreo regional el 5 de mayo, cuando el Jefe Ejecutivo John Lee presenció la firma de un Memorando de Entendimiento (MOU) con el Gobierno Municipal de Dongguan y la bio-refinería local EcoCeres. Este acuerdo tripartito sienta las bases para una cadena de valor de combustible de aviación sostenible (SAF) que abarca ambos lados de la frontera: el aceite de cocina usado recogido en Hong Kong y ciudades vecinas del continente será convertido en Dongguan en SAF que cumple con los estándares certificados por ASTM y podrá ser suministrado en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

Aunque el acuerdo es de naturaleza comercial, su componente político es significativo. Ambos gobiernos se comprometieron a una “armonización de políticas” en aspectos como el despacho aduanero, la certificación de productos y la logística transfronteriza, áreas que frecuentemente han ralentizado el movimiento de combustibles peligrosos o sujetos a impuestos. Las autoridades anunciaron la creación de “corredores verdes” dedicados en los puntos de control terrestre, para que los camiones cisterna que transporten aceite residual y SAF terminado puedan circular bajo un sistema de preaviso, reduciendo el tiempo de espera en la frontera a menos de dos horas.

Para las multinacionales que operan flotas regionales o dependen de traslados corporativos, la disponibilidad de SAF producido localmente podría traducirse en una reducción de las emisiones de Alcance 3 y en una menor vulnerabilidad a interrupciones en la cadena de suministro. Cathay Pacific, Asia Jet y varios departamentos de vuelos corporativos ya han firmado cartas de intención para adquirir los primeros lotes una vez que la producción comience en 2027.



Analistas del CAPA Centre for Aviation estiman que el Aeropuerto Internacional de Hong Kong podría sustituir hasta un 30% del queroseno convencional por SAF para 2030, si se implementan líneas de producción regionales similares. El proyecto también se alinea con el Plan de Acción Climática 2050 de la Región Administrativa Especial de Hong Kong y con el objetivo de Pekín de alcanzar el pico de emisiones en la aviación para 2035.

Al ubicar el procesamiento principal en Dongguan —donde los costos de tierra y servicios son más bajos— y mantener las funciones financieras, de seguros e I+D en Hong Kong, la alianza ejemplifica el modelo de “una base, dos jurisdicciones” que el Área de la Gran Bahía busca replicar en otras industrias relacionadas con la movilidad, como la carga de vehículos eléctricos y el abastecimiento de hidrógeno.

Conclusión práctica para los gestores de movilidad: se espera que los proveedores de combustible del Aeropuerto Internacional de Hong Kong comiencen a ofrecer opciones de mezcla con SAF en contratos de vuelos de larga distancia a partir de finales de 2027. Las empresas con programas de viajes internos deberían estar atentas a futuros incentivos gubernamentales —que se rumorea incluirán reembolsos de impuestos y multiplicadores de créditos de carbono— para quienes adopten temprano el uso de viajes impulsados por SAF.