Kerajaan Ireland telah mengambil langkah tegas untuk menghapuskan had lama ke atas kapasiti penumpang di Lapangan Terbang Dublin. Dalam mesyuarat kabinet semalam, Menteri Pengangkutan Darragh O’Brien mendapat kelulusan untuk merangka Rang Undang-Undang Kapasiti Penumpang Lapangan Terbang Dublin 2026, yang membolehkan beliau meminda atau membatalkan had 32 juta penumpang sekarang serta mengharamkan had sewenang-wenangnya pada masa depan. Sekatan ini dimasukkan sebagai syarat perancangan ketika Terminal 2 diluluskan pada 2007, tetapi kini dilihat oleh kumpulan perniagaan dan syarikat penerbangan sebagai penghalang pemulihan pasca-pandemik dan daya saing Ireland secara keseluruhan.
Data industri menunjukkan keperluan mendesak: lapangan terbang mengendalikan kira-kira 36.4 juta penumpang pada 2025, melebihi had yang ditetapkan. Oleh itu, undang-undang yang dicadangkan mempunyai dua tujuan—mengembalikan operasi ke landasan undang-undang sambil memberi isyarat bahawa negara mahu hab utama ini sejajar dengan lapangan terbang utama lain seperti Amsterdam, Copenhagen dan Zurich. Penghapusan had ini juga akan membuka projek infrastruktur yang tertangguh, termasuk penambahan pintu masuk dan cadangan terminal ketiga, yang tidak dapat diteruskan tanpa kepastian mengenai trajektori pertumbuhan.
![Kabinet Ireland sokong rang undang-undang untuk hapuskan had 32 juta penumpang di Lapangan Terbang Dublin]()
Bagi syarikat multinasional yang berpusat di Ireland, keputusan ini lebih daripada sekadar angka. Mereka sering memberi amaran bahawa sambungan terhad memaksa mereka mengarahkan kakitangan melalui London atau hab benua, menambah kos dan masa untuk tugasan antarabangsa. IBEC, badan lobi perniagaan, menganggarkan setiap tambahan sejuta penumpang menyokong 1,000 pekerjaan secara langsung dan tidak langsung dalam sektor pelancongan, kargo dan eksport teknologi tinggi.
Penentangan daripada kumpulan penduduk tempatan dan alam sekitar masih wujud; penduduk di utara County Dublin bimbang peningkatan pergerakan akan menimbulkan masalah bunyi bising dan kualiti udara. Jabatan Pengangkutan menegaskan penilaian impak alam sekitar akan dilakukan pada setiap fasa pengembangan dan isu akses permukaan di lebuh raya M50 akan diatasi melalui projek landasan kereta api Metrolink yang dirancang.
Jika rang undang-undang ini diluluskan oleh kedua-dua dewan Oireachtas sebelum rehat musim panas, pengendali lapangan terbang, DAA, menjangka akan mengemukakan pelan induk infrastruktur yang dikemas kini menjelang akhir tahun. Syarikat penerbangan seperti Aer Lingus dan Ryanair sudah menunjukkan hasrat untuk mendapatkan slot tambahan bagi musim sejuk IATA, dengan kemungkinan frekuensi baru penerbangan transatlantik dan lebih banyak perkhidmatan dalam EU. Bagi pengurus mobiliti global, peluang untuk mendapatkan lebih banyak tempat duduk dan tambang lebih rendah ke Ireland boleh memperbaiki perancangan bajet untuk tugasan tahun 2027.
Data industri menunjukkan keperluan mendesak: lapangan terbang mengendalikan kira-kira 36.4 juta penumpang pada 2025, melebihi had yang ditetapkan. Oleh itu, undang-undang yang dicadangkan mempunyai dua tujuan—mengembalikan operasi ke landasan undang-undang sambil memberi isyarat bahawa negara mahu hab utama ini sejajar dengan lapangan terbang utama lain seperti Amsterdam, Copenhagen dan Zurich. Penghapusan had ini juga akan membuka projek infrastruktur yang tertangguh, termasuk penambahan pintu masuk dan cadangan terminal ketiga, yang tidak dapat diteruskan tanpa kepastian mengenai trajektori pertumbuhan.
Bagi syarikat multinasional yang berpusat di Ireland, keputusan ini lebih daripada sekadar angka. Mereka sering memberi amaran bahawa sambungan terhad memaksa mereka mengarahkan kakitangan melalui London atau hab benua, menambah kos dan masa untuk tugasan antarabangsa. IBEC, badan lobi perniagaan, menganggarkan setiap tambahan sejuta penumpang menyokong 1,000 pekerjaan secara langsung dan tidak langsung dalam sektor pelancongan, kargo dan eksport teknologi tinggi.
Penentangan daripada kumpulan penduduk tempatan dan alam sekitar masih wujud; penduduk di utara County Dublin bimbang peningkatan pergerakan akan menimbulkan masalah bunyi bising dan kualiti udara. Jabatan Pengangkutan menegaskan penilaian impak alam sekitar akan dilakukan pada setiap fasa pengembangan dan isu akses permukaan di lebuh raya M50 akan diatasi melalui projek landasan kereta api Metrolink yang dirancang.
Jika rang undang-undang ini diluluskan oleh kedua-dua dewan Oireachtas sebelum rehat musim panas, pengendali lapangan terbang, DAA, menjangka akan mengemukakan pelan induk infrastruktur yang dikemas kini menjelang akhir tahun. Syarikat penerbangan seperti Aer Lingus dan Ryanair sudah menunjukkan hasrat untuk mendapatkan slot tambahan bagi musim sejuk IATA, dengan kemungkinan frekuensi baru penerbangan transatlantik dan lebih banyak perkhidmatan dalam EU. Bagi pengurus mobiliti global, peluang untuk mendapatkan lebih banyak tempat duduk dan tambang lebih rendah ke Ireland boleh memperbaiki perancangan bajet untuk tugasan tahun 2027.
Sumber: Travel Extra
