Ketahui hak EU261 anda: Apa yang boleh dituntut oleh pelancong Perancis semasa musim mogok musim panas

Dengan mogok kereta api, penerbangan dan sektor awam yang semakin meningkat di seluruh Eropah, portal pengguna TravelersToday telah menerbitkan pada 25 Jun satu penjelasan terkini mengenai Peraturan EC 261—lebih dikenali sebagai EU261—yang menumpukan pada bagaimana peraturan pampasan terpakai apabila tindakan industri bermula di Perancis. Masa penerbitan ini bertepatan dengan gelombang pemotongan perkhidmatan berkaitan cuaca panas dan pengumuman mogok ATC pada Oktober, yang menyebabkan peningkatan carian Google untuk “compensation vol annulé” dan “remboursement train grève”. Artikel tersebut menjelaskan bahawa EU261 meliputi mana-mana penerbangan yang berlepas dari lapangan terbang EU, tanpa mengira kewarganegaraan syarikat penerbangan, serta penerbangan masuk oleh syarikat penerbangan EU. Yang penting, pampasan (sehingga €600) hanya terpakai apabila gangguan adalah di bawah kawalan syarikat penerbangan. Mogok oleh kakitangan syarikat penerbangan—juruterbang, kru kabin, ejen daftar masuk—biasanya layak; manakala mogok oleh pengawal trafik udara atau bomba lapangan terbang dianggap sebagai “keadaan luar biasa” dan dikecualikan. Perbezaan ini penting musim panas ini kerana Perancis mengalami kedua-dua kategori tersebut: mogok kru kabin di Transavia dan mogok ATC yang bakal berlaku. Bagi kereta api, Peraturan Hak Penumpang Perancis mencerminkan banyak hak penerbangan: kelewatan 60-119 minit memberi pampasan 25%, manakala 120 minit atau lebih memberi pampasan 50%. Polisi khas SNCF semasa cuaca panas yang membenarkan pertukaran tiket percuma adalah di luar kewajipan undang-undang, sebagai contoh “gestur komersial” dan bukan hak undang-undang. Artikel itu juga menyatakan bahawa tuntutan EU261 boleh dibuat sehingga lima tahun selepas kejadian di Perancis—tempoh had yang lebih lama berbanding kebanyakan negara EU—memudahkan ekspatriat dan penumpang kerap menggabungkan gangguan lalu ke dalam satu tuntutan. Jabatan perjalanan korporat harus mengekalkan arkib PNR yang tepat; juruaudit semakin kerap menandakan wang EU261 yang tidak dituntut sebagai peluang penjimatan yang terlepas. Akhir sekali, portal tersebut mengesyorkan agar pelancong menyimpan pas masuk, notifikasi kelewatan dan, jika boleh, gambar skrin lapangan terbang. Bukti sebegini amat penting kerana banyak syarikat penerbangan menolak tuntutan pada awalnya, dengan harapan hanya sebahagian kecil penumpang akan membawa kes ke Pihak Mediasi Penerbangan Awam Perancis (Médiation Tourisme et Voyage) atau mahkamah tuntutan kecil.