Perancis di tengah-tengah mogok kawalan trafik udara seluruh Eropah, mencetuskan ‘kegawatan penerbangan’

Kesatuan pengawal trafik udara (ATC) Perancis melancarkan mogok selama 24 jam pada 25 Jun, serentak dengan mogok serupa di Sepanyol, Itali, Belgium, Portugal, Jerman dan Greece. Tindakan serentak ini digelar sebagai “kegawatan penerbangan” oleh laman industri Travel & Tour World dan sudah memberi kesan besar ke atas koridor ruang udara yang saling berkait di Eropah. Data Eurocontrol menunjukkan kelewatan purata melebihi 60 minit di laluan utara-selatan utama yang melalui ruang udara Perancis. Pertikaian di Perancis diketuai oleh SNCTA dan UNSA-ICNA, yang menuntut pelan pengambilan pekerja dipercepatkan dan kenaikan gaji yang berkuat kuasa sejak Januari, dengan alasan kekurangan kakitangan kronik menyebabkan hanya 75% jawatan pengawal diisi musim panas ini. Kesatuan sengaja memilih hari Khamis terakhir Jun, hari puncak pertukaran perjalanan korporat dan trafik cuti awal. Air France, easyJet, Lufthansa dan KLM telah membatalkan lebih 1,000 penerbangan, manakala Ryanair memberi amaran 250,000 penumpang terjejas kerana laluan penerbangan perlu dialihkan mengelilingi ruang udara Perancis. Pengurus perjalanan perniagaan sedang berusaha menempah semula kakitangan yang berurusan dengan pelanggan melalui kereta api atau penerbangan persendirian. Amex GBT melaporkan tambang sehala Paris–Frankfurt pada hari yang sama naik dari €149 kepada €292, manakala broker jet persendirian Victor mencatatkan peningkatan 41% dalam permintaan sebut harga. Pengendali kargo turut terjejas: hab FedEx di Paris-Charles-de-Gaulle mengendalikan 1,000 pergerakan harian dan perlu menanggung kos kelewatan dianggarkan €400,000 sehari akibat kerja lebih masa kru dan penghantaran terlewat. Nasihat praktikal untuk syarikat termasuk mengaktifkan polisi pasukan berpecah, memeriksa penerbangan dalam portal Pengurusan Aliran Eurocontrol (FMP), dan mengingatkan pekerja bahawa mogok ATC diklasifikasikan sebagai “keadaan luar biasa” di bawah EU 261—maksudnya syarikat penerbangan bertanggungjawab menjaga penumpang dan mengatur laluan semula tetapi tidak wajib membayar pampasan tunai. Untuk perjalanan kritikal sebelum 30 Jun, perunding risiko perjalanan mencadangkan laluan melalui Scandinavia atau Switzerland yang ruang udaranya tidak sesak. Dalam jangka panjang, pertikaian ini menegaskan tuntutan syarikat penerbangan EU untuk Langit Eropah Tunggal yang membolehkan mereka mengelak kesesakan ruang udara Perancis semasa pertikaian domestik.