Conosci i tuoi diritti secondo il Regolamento UE 261: cosa possono richiedere i viaggiatori francesi durante la stagione estiva degli scioperi

Con scioperi nel settore ferroviario, aereo e pubblico in aumento in tutta Europa, il portale per i consumatori TravelersToday ha pubblicato il 25 giugno una guida aggiornata sul Regolamento CE 261—meglio noto come EU261—concentrandosi su come si applicano le regole di compensazione quando l’azione sindacale ha origine in Francia. Il tempismo coincide con un’ondata di cancellazioni di servizi legate al caldo e con il recente annuncio dello sciopero del controllo del traffico aereo previsto per ottobre, che ha fatto impennare le ricerche su Google di “compensazione vol annulé” e “remboursement train grève”. L’articolo chiarisce che l’EU261 copre qualsiasi volo in partenza da un aeroporto UE, indipendentemente dalla nazionalità del vettore, e i voli in arrivo operati da compagnie UE. Fondamentale è che la compensazione (fino a 600 €) si applica solo quando il disservizio è sotto il controllo della compagnia aerea. Gli scioperi del personale di volo—piloti, assistenti di volo, addetti al check-in—di solito rientrano, mentre quelli di controllori del traffico aereo o vigili del fuoco aeroportuali sono considerati “circostanze straordinarie” e quindi esenti. Questa distinzione è cruciale quest’estate perché in Francia si registrano entrambe le situazioni: scioperi degli assistenti di volo di Transavia e il prossimo fermo dei controllori del traffico aereo. Per il trasporto ferroviario, il Regolamento francese sui diritti dei passeggeri rispecchia molte delle tutele aeree: un ritardo tra 60 e 119 minuti dà diritto al rimborso del 25%, mentre oltre i 120 minuti al 50%. La politica speciale della SNCF per la canicola, che consente cambi gratuiti, va oltre gli obblighi di legge ed è un esempio di “gesto commerciale” e non di diritto statutario. L’articolo sottolinea inoltre che in Francia le richieste di risarcimento EU261 possono essere presentate fino a cinque anni dopo l’evento—un termine di prescrizione più lungo rispetto alla maggior parte degli Stati UE—facilitando così a espatriati e viaggiatori frequenti di aggregare più disservizi in un’unica richiesta. I dipartimenti viaggi aziendali dovrebbero quindi mantenere archivi PNR accurati; i revisori contabili segnalano sempre più spesso i rimborsi EU261 non richiesti come opportunità di risparmio mancata. Infine, il portale consiglia ai viaggiatori di conservare carte d’imbarco, notifiche di ritardo e, quando possibile, fotografie degli schermi aeroportuali. Queste prove restano essenziali perché molte compagnie aeree respingono le richieste inizialmente, contando sul fatto che solo una parte dei passeggeri si rivolgerà all’Autorità francese di mediazione per l’aviazione civile (Médiation Tourisme et Voyage) o al giudice di pace.