Network Rail menasihatkan penumpang yang menggunakan London Euston dan West Coast Mainline untuk hanya melakukan perjalanan jika benar-benar perlu pada 25 dan 26 Jun, selepas Met Office mengeluarkan amaran merah “panas melampau” yang jarang berlaku untuk ibu kota dan sebahagian besar selatan England. Suhu dijangka melebihi 36 °C, dengan suhu landasan di permukaan tanah dijangka melebihi 50 °C. Bagi melindungi infrastruktur kereta api, tren beroperasi pada kelajuan yang dikurangkan dan mengikut jadual yang diubah suai secara besar-besaran. Avanti West Coast, London Northwestern Railway dan pengendali lain telah melonggarkan sekatan tiket, membenarkan penumpang menukar tempahan atau mendapatkan bayaran balik. Stesen air telah dipasang di Euston, dan kru dalam tren mengedarkan botol air percuma untuk mengurangkan risiko kesihatan berkaitan panas. Kesan operasi ini sangat besar bagi pelancong perniagaan: perkhidmatan lebih perlahan, kurang keberangkatan waktu puncak dan kemungkinan pembatalan saat akhir di laluan utama antara bandar yang menghubungkan London dengan Birmingham, Manchester, Liverpool dan Glasgow. Perniagaan di West Midlands bersiap sedia menghadapi ketidakhadiran kakitangan; sesetengahnya telah beralih ke mesyuarat dalam talian atau membenarkan penginapan hotel semalaman untuk memastikan projek penting berjalan lancar. Dari sudut mobiliti global, gangguan ini berlaku tepat ketika syarikat multinasional memulakan putaran puncak musim panas bagi penugasan pekerja. Pasukan mobiliti menasihatkan pendatang baru untuk melalui Heathrow atau London City dan sambung perjalanan dengan jalan darat jika boleh. Pengendali juga diminta memberi amaran tentang kemungkinan kelewatan sambungan kereta api dalam taklimat pra-berlepas supaya eksekutif yang tiba dapat mengatur pengangkutan darat alternatif. Gangguan perjalanan berkaitan iklim semakin menjadi kebimbangan di peringkat lembaga pengarah. Network Rail mencatatkan bahawa jumlah sekatan kelajuan berkaitan panas di kereta api UK telah meningkat tiga kali ganda sejak 2019, dan mereka melabur £25 juta tahun ini untuk komponen landasan tahan panas dan sensor suhu jauh. Sehingga peningkatan ini meluas, syarikat perlu memasukkan langkah kecemasan cuaca ekstrem—seperti tambang fleksibel dan perkhidmatan kereta standby—dalam bajet mobiliti mereka.
Sumber: Network Rail Media Centre
