Ryanair telah menerbitkan laporan keras pada hari Ahad terhadap pembekal navigasi udara Perancis (DSNA) yang menganggarkan kos tambahan sebanyak 1.7 bilion euro setiap musim panas akibat kesesakan lalu lintas udara di Perancis bagi syarikat penerbangan yang beroperasi dari dan ke Sepanyol. Syarikat penerbangan tambang rendah ini mengingatkan bahawa hampir semua laluan dari Sepanyol ke utara Eropah melalui ruang udara Perancis, dan sebarang gangguan – kegagalan teknikal, kekurangan kakitangan atau mogok – menyebabkan penantian berjam-jam di lapangan terbang Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga atau Palma. Menurut pengiraan syarikat, kelewatan purata dua hingga tiga jam yang berlaku pada gelombang cuti besar pertama memaksa mereka mengatur semula kru, membayar bahan api tambahan dan membayar yuran parkir ekstra. Akibatnya, harga tiket meningkat dan memberi kesan langsung kepada daya saing pelancongan Sepanyol, terutamanya dalam segmen perjalanan perniagaan dan sambungan jarak jauh yang bergantung pada ketepatan masa. Ryanair menuntut kerajaan Perancis mengenakan perkhidmatan minimum dalam kawalan udara seperti yang dilakukan di Sepanyol dan menyatakan kesal kerana Suruhanjaya Eropah membenarkan “kegagalan struktur” yang sama berulang setiap musim. Sementara itu, mereka mengesyorkan penumpang mengelakkan waktu puncak atau hari mogok dan sentiasa menyimpan dokumen yang diperlukan untuk menuntut pampasan bagi kelewatan lebih tiga jam, walaupun syarikat penerbangan sering menggunakan alasan bahawa kegagalan ATC adalah “keadaan luar biasa”. Bagi syarikat dengan kakitangan antarabangsa, kelewatan berulang menjejaskan mesyuarat, penutupan kontrak dan pengangkutan komponen kritikal. Jabatan mobiliti mula merancang laluan alternatif melalui Jerman atau Itali, walaupun penerbangan lebih lama tetapi dianggap “harga pasti” berbanding ketidakpastian di Perancis. Ini adalah contoh bagaimana satu rantai luaran – kawalan udara negara jiran – mempengaruhi kebolehpercayaan sistem perjalanan korporat Sepanyol.
Sumber: Qué! Diario
