Ryanair оприлюднила в неділю жорсткий звіт проти французького постачальника аеронавігації (DSNA), у якому оцінює додаткові витрати, спричинені щорічними заторами в повітряному просторі Франції, у 1,7 мільярда євро для авіакомпаній, що працюють з і до Іспанії. Лоукостер нагадує, що практично всі іспанські маршрути до Північної Європи проходять через французький повітряний простір, і будь-які інциденти — технічні збої, нестача персоналу або страйки — призводять до годин очікування в аеропортах Мадрид-Барахас, Барселона-Ель-Прат, Малага чи Пальма. За підрахунками компанії, середні затримки від двох до трьох годин, що вже спостерігаються під час першої великої хвилі відпусток, змушують переназначати екіпажі, оплачувати додаткове пальне та сплачувати підвищені збори за стоянку. В результаті зростають ціни на квитки, що безпосередньо впливає на конкурентоспроможність іспанського туризму, особливо у сегментах бізнес-подорожей і далекомагістральних сполучень, які залежать від пунктуальності рейсів. Ryanair вимагає від французького уряду запровадити мінімальні послуги у сфері авіаційного контролю, подібні до іспанських, і шкодує, що Європейська комісія дозволяє щосезону повторюватися цьому «структурному колапсу». Тим часом компанія радить пасажирам уникати пікових годин і днів страйків, а також завжди зберігати необхідні документи для вимоги компенсації за затримки понад три години, хоча застерігає, що авіакомпанії часто посилаються на те, що збої в роботі авіаційного контролю є «надзвичайними обставинами». Для компаній з міжнародними командами повторні затримки ставлять під загрозу проведення зустрічей, укладення контрактів і транспортування критично важливих компонентів. Відділи мобільності починають планувати альтернативні маршрути через Німеччину або Італію — з довшим обльотом, але з «гарантованою ціною» на відміну від невизначеності у Франції. Це, по суті, приклад того, як зовнішнє ланка — авіаційний контроль сусідньої країни — впливає на надійність системи корпоративних подорожей в Іспанії.
Джерело: Qué! Diario
