
Kementerian Pelabuhan dan Lapangan Terbang telah menerbitkan Portaria nº 43 dalam Warta Rasmi Brazil pada 14 Julai 2026 yang menetapkan parameter baru bagi cara kerajaan akan merundingkan Perjanjian Perkhidmatan Udara (ASA) masa depan. Perubahan terbesar ialah perunding Brazil kini dibenarkan untuk mendapatkan hak trafik Kebebasan Ketujuh bagi operasi campuran (penumpang dan kargo) berbanding had Kebebasan Kelima yang telah digunakan hampir sedekad. Hak Kebebasan Ketujuh membolehkan syarikat penerbangan beroperasi antara dua destinasi asing tanpa perlu singgah di pangkalan asal mereka. Secara praktikal, syarikat penerbangan Brazil boleh mengendalikan penerbangan Buenos Aires–Lima, atau syarikat penerbangan Paraguay boleh menghubungkan Recife ke Bogotá, selagi kedua-dua kerajaan memasukkan hak tersebut dalam perjanjian dwilateral mereka.
Portaria ini juga mengarahkan pegawai Brazil untuk mengutamakan penyelarasan peraturan dengan rakan-rakan Amerika Selatan, pengiktirafan bersama lesen dan sijil, serta penghapusan secara berperingkat halangan operasi yang meningkatkan kos bagi syarikat penerbangan antarabangsa. Dengan menggalakkan model “langit terbuka ringan”, Brasília berharap dapat merangsang persaingan, menambah kapasiti tempat duduk, dan mengurangkan tambang di koridor korporat utama di Kon Selatan.
Bagi pengurus mobiliti global, langkah ini penting kerana ia dijangka meningkatkan pilihan penerbangan terus antara bandar untuk pekerja yang ditempatkan dan pelancong perniagaan yang berpangkalan di Brazil. Laluan Kebebasan Ketujuh yang dikendalikan oleh syarikat asing boleh mewujudkan itinerari satu hentian baru antara Asia atau Amerika Utara dan bandar sekunder di Brazil, memperbaiki kesalinghubungan untuk keluarga ekspatriat. Bahasa dalam Portaria mengenai pengiktirafan bersama lesen juga mungkin memendekkan masa menunggu untuk mendapatkan pengesahan Brazil bagi sijil juruterbang dan jurutera asing—isu penting bagi syarikat penerbangan multinasional yang menempatkan kru di Brazil.
Peraturan ini berkuat kuasa serta-merta, tetapi setiap kebebasan tambahan masih perlu dirundingkan secara berasingan dengan setiap negara. Kementerian telah memberi isyarat bahawa rundingan dengan Argentina, Chile dan Peru akan diutamakan dalam suku tahun ini; syarikat yang bergantung pada mobiliti intra-serantau harus memantau agenda ini dengan teliti dan menyesuaikan bajet perjalanan apabila hak baru disahkan.
Portaria ini juga mengarahkan pegawai Brazil untuk mengutamakan penyelarasan peraturan dengan rakan-rakan Amerika Selatan, pengiktirafan bersama lesen dan sijil, serta penghapusan secara berperingkat halangan operasi yang meningkatkan kos bagi syarikat penerbangan antarabangsa. Dengan menggalakkan model “langit terbuka ringan”, Brasília berharap dapat merangsang persaingan, menambah kapasiti tempat duduk, dan mengurangkan tambang di koridor korporat utama di Kon Selatan.
Bagi pengurus mobiliti global, langkah ini penting kerana ia dijangka meningkatkan pilihan penerbangan terus antara bandar untuk pekerja yang ditempatkan dan pelancong perniagaan yang berpangkalan di Brazil. Laluan Kebebasan Ketujuh yang dikendalikan oleh syarikat asing boleh mewujudkan itinerari satu hentian baru antara Asia atau Amerika Utara dan bandar sekunder di Brazil, memperbaiki kesalinghubungan untuk keluarga ekspatriat. Bahasa dalam Portaria mengenai pengiktirafan bersama lesen juga mungkin memendekkan masa menunggu untuk mendapatkan pengesahan Brazil bagi sijil juruterbang dan jurutera asing—isu penting bagi syarikat penerbangan multinasional yang menempatkan kru di Brazil.
Peraturan ini berkuat kuasa serta-merta, tetapi setiap kebebasan tambahan masih perlu dirundingkan secara berasingan dengan setiap negara. Kementerian telah memberi isyarat bahawa rundingan dengan Argentina, Chile dan Peru akan diutamakan dalam suku tahun ini; syarikat yang bergantung pada mobiliti intra-serantau harus memantau agenda ini dengan teliti dan menyesuaikan bajet perjalanan apabila hak baru disahkan.