Bộ Cảng vụ và Sân bay Brazil đã công bố Portaria số 43 trên Công báo chính thức vào ngày 14 tháng 7 năm 2026, thiết lập các tiêu chuẩn mới cho cách chính phủ đàm phán các Hiệp định Dịch vụ Hàng không (ASA) trong tương lai. Thay đổi lớn nhất là các nhà đàm phán Brazil giờ đây được phép yêu cầu quyền vận chuyển tự do thứ 7 cho các hoạt động hỗn hợp (hành khách và hàng hóa), thay vì giới hạn quyền tự do thứ 5 đã được áp dụng gần một thập kỷ qua. Quyền tự do thứ 7 cho phép hãng hàng không hoạt động giữa hai điểm nước ngoài mà không cần phải qua căn cứ chính tại nước mình. Cụ thể, một hãng hàng không Brazil có thể khai thác chuyến bay Buenos Aires–Lima, hoặc một hãng Paraguay có thể kết nối Recife với Bogotá, miễn là cả hai chính phủ đồng ý đưa quyền này vào thỏa thuận song phương. Portaria cũng chỉ đạo các quan chức Brazil ưu tiên hội nhập quy định với các đối tác Nam Mỹ, công nhận lẫn nhau các giấy phép và chứng chỉ, đồng thời dần dần loại bỏ các rào cản vận hành làm tăng chi phí cho các hãng hàng không quốc tế. Bằng cách thúc đẩy thị trường theo mô hình “bầu trời mở nhẹ”, Brasília hy vọng kích thích cạnh tranh, tăng công suất ghế và giảm giá vé trên các hành lang doanh nghiệp quan trọng ở Nam Mỹ. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, biện pháp này có ý nghĩa vì sẽ mở rộng lựa chọn các chuyến bay thẳng giữa các thành phố cho nhân viên và khách công tác tại Brazil. Các tuyến bay tự do thứ 7 do hãng nước ngoài khai thác có thể tạo ra các hành trình một điểm dừng mới giữa châu Á hoặc Bắc Mỹ với các thành phố thứ cấp của Brazil, cải thiện kết nối cho các gia đình người nước ngoài sinh sống tại đây. Ngôn ngữ trong Portaria về công nhận lẫn nhau các giấy phép cũng có thể rút ngắn thời gian cấp phép xác nhận chứng chỉ phi công và kỹ sư nước ngoài tại Brazil — vấn đề quan trọng với các hãng đa quốc gia triển khai phi hành đoàn vào Brazil. Quy định có hiệu lực ngay lập tức, nhưng mỗi quyền tự do bổ sung vẫn phải được đàm phán từng quốc gia một. Bộ đã thông báo sẽ ưu tiên đàm phán với Argentina, Chile và Peru trong quý hiện tại; các công ty phụ thuộc vào di chuyển trong khu vực nên theo dõi sát sao chương trình và điều chỉnh ngân sách đi lại khi các quyền mới được chính thức hóa.
