브라질 항만항공부는 2026년 7월 14일 브라질 관보에 포르타리아 제43호를 게재하며 향후 항공 서비스 협정(ASA) 협상에 대한 새로운 기준을 발표했다. 가장 큰 변화는 브라질 협상가들이 이제 혼합 운송(여객 및 화물) 운항에 대해 기존 5자유권 한도 대신 최대 7자유권까지 요구할 수 있도록 권한이 부여된 점이다. 7자유권은 항공사가 자국 기지를 거치지 않고 두 외국 지점 간 운항할 수 있는 권리를 의미한다. 예를 들어, 브라질 항공사는 부에노스아이레스-리마 노선을, 파라과이 항공사는 헤시피-보고타 노선을 양국 정부가 협정에 포함시키면 운항할 수 있다.
포르타리아는 또한 브라질 당국에 남미 파트너들과 규제 조화, 면허 및 인증서 상호 인정, 국제 항공사 비용을 증가시키는 운영 장벽의 점진적 제거를 우선시할 것을 지시했다. 브라질리아는 이를 통해 ‘오픈 스카이 라이트’ 모델로 시장을 유도해 경쟁을 촉진하고 좌석 공급을 늘리며 남미 남부 주요 기업 노선의 운임을 낮추려 한다.
![브라질, 새로운 양자 협상 지침으로 항공 서비스 자유 확대]()
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 조치는 브라질 내 주재원과 비즈니스 여행객을 위한 직항 도시 간 선택지를 확대한다는 점에서 중요하다. 외국 항공사가 운항하는 7자유권 노선은 아시아나 북미와 브라질 내 2차 도시 간 새로운 경유 노선을 만들어 해외 주재원 가족의 연결성을 높일 수 있다. 또한 면허 상호 인정 조항은 외국 조종사 및 엔지니어 자격증의 브라질 인증 소요 시간을 단축할 수 있어 다국적 항공사들의 승무원 배치에 중요한 영향을 미칠 전망이다.
이 규정은 즉시 발효되지만, 각 추가 자유권은 국가별로 별도 협상이 필요하다. 항만항공부는 이번 분기에 아르헨티나, 칠레, 페루와의 협상을 우선 추진할 계획임을 밝혔으며, 지역 내 이동에 의존하는 기업들은 협상 동향을 면밀히 주시하고 새로운 권리가 확정되면 여행 예산을 조정해야 한다.
포르타리아는 또한 브라질 당국에 남미 파트너들과 규제 조화, 면허 및 인증서 상호 인정, 국제 항공사 비용을 증가시키는 운영 장벽의 점진적 제거를 우선시할 것을 지시했다. 브라질리아는 이를 통해 ‘오픈 스카이 라이트’ 모델로 시장을 유도해 경쟁을 촉진하고 좌석 공급을 늘리며 남미 남부 주요 기업 노선의 운임을 낮추려 한다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 조치는 브라질 내 주재원과 비즈니스 여행객을 위한 직항 도시 간 선택지를 확대한다는 점에서 중요하다. 외국 항공사가 운항하는 7자유권 노선은 아시아나 북미와 브라질 내 2차 도시 간 새로운 경유 노선을 만들어 해외 주재원 가족의 연결성을 높일 수 있다. 또한 면허 상호 인정 조항은 외국 조종사 및 엔지니어 자격증의 브라질 인증 소요 시간을 단축할 수 있어 다국적 항공사들의 승무원 배치에 중요한 영향을 미칠 전망이다.
이 규정은 즉시 발효되지만, 각 추가 자유권은 국가별로 별도 협상이 필요하다. 항만항공부는 이번 분기에 아르헨티나, 칠레, 페루와의 협상을 우선 추진할 계획임을 밝혔으며, 지역 내 이동에 의존하는 기업들은 협상 동향을 면밀히 주시하고 새로운 권리가 확정되면 여행 예산을 조정해야 한다.
