Suruhanjaya Eropah telah mengeluarkan laporan tahunan “Keadaan Schengen” pada 20 Julai 2026, yang pertama kali merangkumi Sistem Masuk/Keluar (EES) di seluruh blok yang mula beroperasi sepenuhnya pada 10 April. Walaupun memuji negara anggota kerana berjaya mengurangkan penyeberangan haram sebanyak 14 peratus pada 2025, dokumen itu menyorot Poland—salah satu daripada lima negara sempadan luar—yang memerlukan kios biometrik tambahan untuk mengatasi puncak musim panas. Laporan tersebut mencatatkan bahawa Lapangan Terbang Chopin Warsaw memproses 51 peratus lebih ramai warga negara ketiga pada Mei–Jun 2026 berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya, terutamanya disebabkan oleh perjalanan tanpa visa dari negara Teluk dan India. Dengan hanya 68 kios EES automatik yang dipasang sekarang, lapangan terbang berisiko mengalami masa pendaftaran purata melebihi penanda aras tiga minit EU pada hari-hari apabila trafik penerbangan charters bertindih dengan ketibaan jarak jauh. Bagi majikan, impak praktikalnya jelas: pekerja yang dihantar dan pelawat perniagaan dari luar EU harus dinasihatkan untuk memperuntukkan masa tambahan bagi kemasukan pertama ke Kawasan Schengen melalui Poland, terutamanya jika melancong bersama ahli keluarga yang cap jari mereka mungkin sukar diambil pada percubaan pertama. Suruhanjaya mengesyorkan Poland menggunakan dana sebanyak €94 juta yang diperuntukkan di bawah Dana Keselamatan Dalaman untuk meningkatkan kapasiti sebanyak 30 peratus sebelum 31 Mac 2027. Selain kesesakan di lapangan terbang, laporan itu menggesa Poland memanfaatkan pangkalan data EES untuk analisis risiko sempadan darat yang “lebih pintar”, mengintegrasikan amaran biometrik dengan pengenalan nombor plat kenderaan di sempadan Belarus dan Ukraine. Jika dilaksanakan, ini boleh membawa kepada kawalan yang lebih tertumpu—dan oleh itu lebih pantas—bagi pengendali logistik yang mematuhi peraturan, serta penahanan lebih cepat bagi mereka yang melebihi tempoh tinggal yang dikesan oleh sistem. Kerajaan mempunyai masa 60 hari untuk mengemukakan pelan tindakan. Kumpulan industri seperti Meja Bulat Perniagaan Poland mendesak untuk perundingan, memberi amaran bahawa kekurangan input pihak berkepentingan semasa fasa perintis 2025-26 menyebabkan penempatan kios yang tidak konsisten dan kehilangan sambungan penerbangan. Pengurus mobiliti harus memantau draf yang akan datang; kegagalan mencapai sasaran prestasi EU boleh menyebabkan pengendali penerbangan dikenakan denda di bawah Kod Sempadan Schengen kerana mengangkut penumpang yang tidak didokumenkan dengan sempurna.
Sumber: European Commission
