Rapport Schengen 2026 : déploiement du Système d’Entrée/Sortie (EES) en lumière ; la Pologne invitée à renforcer ses capacités biométriques

La Commission européenne a publié son rapport annuel « État de Schengen » le 20 juillet 2026, le premier à couvrir le Système d’Entrée/Sortie (EES) à l’échelle du bloc, pleinement opérationnel depuis le 10 avril. Tout en saluant les États membres pour une réduction de 14 % des traversées illégales en 2025, le document pointe particulièrement la Pologne — l’un des cinq pays aux frontières extérieures — où des bornes biométriques supplémentaires sont nécessaires pour gérer les pics estivaux. Le rapport souligne que l’aéroport Chopin de Varsovie a enregistré une hausse de 51 % du nombre de ressortissants de pays tiers entre mai et juin 2026, par rapport à la même période l’année précédente, principalement en raison des voyages sans visa depuis les États du Golfe et l’Inde. Avec seulement 68 bornes EES automatisées actuellement installées, l’aéroport risque de voir les temps d’enregistrement moyens dépasser la norme européenne de trois minutes lors des journées où le trafic charter coïncide avec les arrivées long-courriers. Pour les employeurs, la conséquence est claire: les travailleurs détachés et visiteurs d’affaires hors UE doivent être informés de prévoir un délai supplémentaire pour leur première entrée dans l’espace Schengen via la Pologne, surtout s’ils voyagent en famille, car la prise d’empreintes digitales peut être plus difficile au premier passage. La Commission recommande à la Pologne de mobiliser les 94 millions d’euros alloués par le Fonds pour la sécurité intérieure afin d’augmenter la capacité de 30 % avant le 31 mars 2027. Au-delà des embouteillages aéroportuaires, le rapport incite la Pologne à exploiter la base de données EES pour une analyse des risques aux frontières terrestres plus « intelligente », en intégrant les alertes biométriques avec la reconnaissance des plaques d’immatriculation aux frontières biélorusse et ukrainienne. Si cette mesure est mise en œuvre, elle pourrait permettre des contrôles plus ciblés — donc plus rapides — pour les opérateurs logistiques en règle, mais aussi une détention accélérée des personnes en situation irrégulière signalées par le système. Le gouvernement dispose de 60 jours pour soumettre un plan d’action. Des groupes industriels comme la Table ronde des entreprises polonaises réclament une consultation, avertissant que l’absence de concertation lors de la phase pilote 2025-26 a conduit à un déploiement incohérent des bornes et à des correspondances manquées. Les responsables mobilité doivent suivre de près les projets à venir; le non-respect des objectifs de performance de l’UE pourrait entraîner des amendes pour les transporteurs en vertu du Code des frontières Schengen, en cas de transport de passagers mal documentés.