De Europese Commissie publiceerde op 20 juli 2026 haar jaarlijkse rapport “Toestand van Schengen”, het eerste dat het blokbrede Entry/Exit System (EES) behandelt, dat op 10 april volledig operationeel werd. Hoewel de lidstaten worden geprezen voor een daling van 14 procent in illegale grensovergangen in 2025, wijst het rapport specifiek op Polen – een van de vijf landen aan de buitengrens – waar extra biometrische kiosken nodig zijn om de zomerse piekdrukte aan te kunnen.
Het rapport meldt dat de luchthaven Warschau Chopin in mei-juni 2026 51 procent meer reizigers uit derde landen verwerkte dan in dezelfde periode een jaar eerder, vooral door visumvrij reizen vanuit de Golfstaten en India. Met slechts 68 geautomatiseerde EES-kiosken loopt de luchthaven het risico dat de gemiddelde inschrijftijd op drukke dagen, wanneer chartervluchten samenvallen met langeafstandsvluchten, boven de EU-norm van drie minuten uitkomt.
Voor werkgevers is de praktische boodschap duidelijk: gedetacheerde werknemers en zakelijke bezoekers van buiten de EU moeten rekening houden met extra tijd bij hun eerste binnenkomst in het Schengengebied via Polen, zeker als ze reizen met familieleden van wie de vingerafdrukken moeilijker te registreren zijn. De Commissie adviseert Polen om gebruik te maken van de 94 miljoen euro die is gereserveerd in het Internal Security Fund om de capaciteit vóór 31 maart 2027 met 30 procent uit te breiden.
Naast de knelpunten op de luchthaven dringt het rapport er bij Polen op aan om de EES-database te benutten voor “slimmere” risicoanalyses aan de landgrenzen, door biometrische waarschuwingen te koppelen aan kentekenherkenning aan de grenzen met Wit-Rusland en Oekraïne. Als dit wordt doorgevoerd, kunnen controles voor logistieke operators die aan de regels voldoen gerichter en dus sneller verlopen, terwijl overtreders die door het systeem worden gesignaleerd sneller kunnen worden aangehouden. De regering heeft 60 dagen om een actieplan in te dienen.
Brancheorganisaties zoals de Polish Business Roundtable dringen aan op overleg, en waarschuwen dat het ontbreken van betrokkenheid van belanghebbenden tijdens de pilotfase 2025-26 leidde tot inconsistente plaatsing van kiosken en gemiste aansluitingen. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de komende conceptplannen nauwlettend te volgen; het niet halen van de EU-prestatiecriteria kan ertoe leiden dat vervoerders boetes krijgen opgelegd op grond van de Schengen Grenscode voor het vervoeren van onvoldoende gedocumenteerde passagiers.
Het rapport meldt dat de luchthaven Warschau Chopin in mei-juni 2026 51 procent meer reizigers uit derde landen verwerkte dan in dezelfde periode een jaar eerder, vooral door visumvrij reizen vanuit de Golfstaten en India. Met slechts 68 geautomatiseerde EES-kiosken loopt de luchthaven het risico dat de gemiddelde inschrijftijd op drukke dagen, wanneer chartervluchten samenvallen met langeafstandsvluchten, boven de EU-norm van drie minuten uitkomt.
Voor werkgevers is de praktische boodschap duidelijk: gedetacheerde werknemers en zakelijke bezoekers van buiten de EU moeten rekening houden met extra tijd bij hun eerste binnenkomst in het Schengengebied via Polen, zeker als ze reizen met familieleden van wie de vingerafdrukken moeilijker te registreren zijn. De Commissie adviseert Polen om gebruik te maken van de 94 miljoen euro die is gereserveerd in het Internal Security Fund om de capaciteit vóór 31 maart 2027 met 30 procent uit te breiden.
Naast de knelpunten op de luchthaven dringt het rapport er bij Polen op aan om de EES-database te benutten voor “slimmere” risicoanalyses aan de landgrenzen, door biometrische waarschuwingen te koppelen aan kentekenherkenning aan de grenzen met Wit-Rusland en Oekraïne. Als dit wordt doorgevoerd, kunnen controles voor logistieke operators die aan de regels voldoen gerichter en dus sneller verlopen, terwijl overtreders die door het systeem worden gesignaleerd sneller kunnen worden aangehouden. De regering heeft 60 dagen om een actieplan in te dienen.
Brancheorganisaties zoals de Polish Business Roundtable dringen aan op overleg, en waarschuwen dat het ontbreken van betrokkenheid van belanghebbenden tijdens de pilotfase 2025-26 leidde tot inconsistente plaatsing van kiosken en gemiste aansluitingen. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de komende conceptplannen nauwlettend te volgen; het niet halen van de EU-prestatiecriteria kan ertoe leiden dat vervoerders boetes krijgen opgelegd op grond van de Schengen Grenscode voor het vervoeren van onvoldoende gedocumenteerde passagiers.
Bron: European Commission
