Barisan kereta, kereta komuter yang lewat dan ahli politik tempatan yang tidak puas hati mendominasi waktu puncak pagi pada 21 September, apabila pemandu yang menghampiri Europabrücke antara Strasbourg dan Kehl sekali lagi tersekat dalam pemeriksaan oleh Polis Persekutuan Jerman. Kerajaan di Berlin telah memutuskan untuk melanjutkan semula kawalan sementara di semua sempadan darat Jerman untuk tempoh enam bulan lagi, kali ini sehingga 15 Mac 2027. Menurut daftar pemantauan Schengen EU, langkah ini dibenarkan oleh “ancaman serius berterusan terhadap keselamatan awam… yang disebabkan oleh tahap tinggi migrasi tidak teratur dan penyeludupan migran.”
Walaupun Kementerian Dalam Negeri berhujah bahawa kawalan ini adalah alat “pilihan terakhir” yang penting, ahli politik di kedua-dua belah Sungai Rhine Atas memberi amaran tentang kerosakan ekonomi yang semakin meningkat. Datuk Bandar bebas Kehl, Wolfram Britz, memberitahu SWR bahawa kesesakan di jambatan itu menjejaskan perdagangan rentas sempadan dan pelabuhan bersepadu Kehl dan Strasbourg, serta kelewatan sehingga 20 minit bagi trem dan kereta api serantau menjadi perkara biasa. Timbalan Datuk Bandar Strasbourg bagi Hal Ehwal Eropah, Hervé Moritz, menyifatkan sempadan itu sebagai “garis keras dalam apa yang sepatutnya menjadi ruang hidup tunggal.”
![Pemeriksaan Sempadan Jerman yang Diperluas Cetuskan Reaksi Negatif dalam Dunia Perniagaan dan Politik di Rhine Atas]()
Kumpulan perniagaan turut mengulangi kritikan tersebut. Dewan Perniagaan Perancis-Jerman menganggarkan 60,000 pekerja sempadan melintasi setiap hari antara Baden-Württemberg dan Alsace; setiap minit tambahan di sempadan menelan kos syarikat kira-kira €1 juta sebulan dalam kehilangan produktiviti dan penalti logistik. Pengendali pengangkutan melaporkan terpaksa menulis semula jadual waktu dua kali tahun ini sahaja untuk memasukkan masa tambahan. Berlin pula membalas bahawa bilangan kemasukan tanpa kebenaran yang dikesan di koridor selatan dan timur telah menurun hampir 30% sejak pemeriksaan terpilih diperluaskan ke sempadan Perancis-Jerman pada 2024, dan mengatakan 4,200 cubaan penyeludupan manusia telah digagalkan dalam lapan bulan pertama 2026.
Namun begitu, tekanan semakin meningkat dalam gabungan pemerintah untuk menggantikan lanjutan menyeluruh dengan model berasaskan data dan risiko selepas tempoh semasa tamat pada Mac. Secara praktikal, pelancong disarankan merancang kemungkinan pemeriksaan ID di semua laluan jalan dan kereta api dari Perancis, Luxembourg, Belgium, Belanda, Denmark, Austria, Switzerland, Republik Czech dan Poland, serta membenarkan masa sambungan tambahan. Syarikat yang mengendalikan perkhidmatan ulang-alik komuter atau rantaian bekalan tepat pada masanya dinasihatkan menjalankan latihan pemetaan laluan dan memberi taklimat kepada pekerja mudah alih mengenai dokumen pengenalan yang diterima untuk mengelakkan denda atau penolakan masuk.
Walaupun Kementerian Dalam Negeri berhujah bahawa kawalan ini adalah alat “pilihan terakhir” yang penting, ahli politik di kedua-dua belah Sungai Rhine Atas memberi amaran tentang kerosakan ekonomi yang semakin meningkat. Datuk Bandar bebas Kehl, Wolfram Britz, memberitahu SWR bahawa kesesakan di jambatan itu menjejaskan perdagangan rentas sempadan dan pelabuhan bersepadu Kehl dan Strasbourg, serta kelewatan sehingga 20 minit bagi trem dan kereta api serantau menjadi perkara biasa. Timbalan Datuk Bandar Strasbourg bagi Hal Ehwal Eropah, Hervé Moritz, menyifatkan sempadan itu sebagai “garis keras dalam apa yang sepatutnya menjadi ruang hidup tunggal.”
Kumpulan perniagaan turut mengulangi kritikan tersebut. Dewan Perniagaan Perancis-Jerman menganggarkan 60,000 pekerja sempadan melintasi setiap hari antara Baden-Württemberg dan Alsace; setiap minit tambahan di sempadan menelan kos syarikat kira-kira €1 juta sebulan dalam kehilangan produktiviti dan penalti logistik. Pengendali pengangkutan melaporkan terpaksa menulis semula jadual waktu dua kali tahun ini sahaja untuk memasukkan masa tambahan. Berlin pula membalas bahawa bilangan kemasukan tanpa kebenaran yang dikesan di koridor selatan dan timur telah menurun hampir 30% sejak pemeriksaan terpilih diperluaskan ke sempadan Perancis-Jerman pada 2024, dan mengatakan 4,200 cubaan penyeludupan manusia telah digagalkan dalam lapan bulan pertama 2026.
Namun begitu, tekanan semakin meningkat dalam gabungan pemerintah untuk menggantikan lanjutan menyeluruh dengan model berasaskan data dan risiko selepas tempoh semasa tamat pada Mac. Secara praktikal, pelancong disarankan merancang kemungkinan pemeriksaan ID di semua laluan jalan dan kereta api dari Perancis, Luxembourg, Belgium, Belanda, Denmark, Austria, Switzerland, Republik Czech dan Poland, serta membenarkan masa sambungan tambahan. Syarikat yang mengendalikan perkhidmatan ulang-alik komuter atau rantaian bekalan tepat pada masanya dinasihatkan menjalankan latihan pemetaan laluan dan memberi taklimat kepada pekerja mudah alih mengenai dokumen pengenalan yang diterima untuk mengelakkan denda atau penolakan masuk.
