Rozszerzone kontrole graniczne w Niemczech wywołują sprzeciw biznesu i polityków na Górnym Renie

Kolejki samochodów, opóźnione pociągi podmiejskie i niezadowoleni lokalni politycy zdominowali poranny szczyt komunikacyjny 21 września, gdy kierowcy zbliżający się do Europabrücke między Strasburgiem a Kehl ponownie utknęli w kontrolach prowadzonych przez niemiecką Federalną Policję. Rząd w Berlinie zdecydował o przedłużeniu tymczasowego przywrócenia kontroli na wszystkich niemieckich granicach lądowych o kolejne sześć miesięcy, tym razem do 15 marca 2027 roku. Według rejestru monitorującego Schengen UE, środek ten jest uzasadniony „ciągłymi poważnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa publicznego… wynikającymi z wysokiego poziomu nielegalnej migracji i przemytu migrantów.” Ministerstwo Spraw Wewnętrznych argumentuje, że kontrole są niezbędnym narzędziem „ostatniej szansy”, jednak politycy po obu stronach Górnego Renu ostrzegają przed rosnącymi stratami gospodarczymi. Niezależny burmistrz Kehla, Wolfram Britz, powiedział SWR, że korki na moście szkodzą handlowi transgranicznemu oraz zintegrowanym portom Kehla i Strasburga, a opóźnienia tramwajów i pociągów regionalnych sięgające 20 minut stają się normą. Zastępca burmistrza Strasburga ds. europejskich, Hervé Moritz, nazwał granicę „twardą linią w miejscu, które powinno być jedną wspólną przestrzenią życiową.” Krytykę podzielają także organizacje biznesowe. Francusko-niemiecka Izba Handlowa szacuje, że codziennie granicę między Badenią-Wirtembergiem a Alzacją przekracza 60 000 pracowników transgranicznych; każda dodatkowa minuta na granicy kosztuje firmy około 1 miliona euro miesięcznie w stracie produktywności i karach logistycznych. Operatorzy transportu informują, że w tym roku musieli już dwukrotnie zmieniać rozkłady jazdy, aby uwzględnić czas buforowy. Berlin odpowiada, że liczba wykrytych nielegalnych przekroczeń na południowych i wschodnich korytarzach spadła o niemal 30% od momentu rozszerzenia selektywnych kontroli na granicę francusko-niemiecką w 2024 roku, a w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku udaremniono 4200 prób przemytu ludzi. Mimo to rośnie presja wewnątrz koalicji rządzącej, by po wygaśnięciu obecnego terminu w marcu zastąpić ogólne przedłużenia modelem opartym na danych i ocenie ryzyka. W praktyce podróżni powinni liczyć się z możliwymi kontrolami tożsamości na wszystkich przejściach drogowych i kolejowych z Francji, Luksemburga, Belgii, Holandii, Danii, Austrii, Szwajcarii, Czech i Polski oraz planować dodatkowy czas na przesiadki. Firmy obsługujące transport pracowniczy lub łańcuchy dostaw just-in-time powinny przeprowadzić analizę tras i poinformować pracowników mobilnych o akceptowanych dokumentach tożsamości, aby uniknąć kar lub odmowy wjazdu.