9월 21일 아침 출근 시간, 스트라스부르와 켈 사이의 유로파브뤼케 다리 인근에서 독일 연방경찰의 임시 검문으로 차량 행렬이 길게 늘어섰고, 통근 열차도 지연되며 지역 정치인들의 불만이 고조됐다. 베를린 정부는 독일 내 모든 육로 국경에서의 임시 통제 조치를 2027년 3월 15일까지 6개월 더 연장하기로 결정했다. EU의 솅겐 감시 기록에 따르면, 이 조치는 “불법 이주와 인신매매가 심각한 공공 안전 위협을 계속 초래하고 있다”는 이유로 정당화된다. 내무부는 이 통제가 필수적인 ‘최후의 수단’이라고 주장하지만, 상부라인 양측 정치인들은 경제적 피해가 커지고 있다고 경고한다. 켈의 독립 시장 볼프람 브리츠는 SWR과의 인터뷰에서 다리의 교통 체증이 국경 간 무역과 켈-스트라스부르 통합 항만에 타격을 주고 있으며, 트램과 지역 열차가 최대 20분까지 지연되는 일이 일상이 되고 있다고 말했다. 스트라스부르의 유럽 담당 부시장은 이 국경을 “하나의 생활권이어야 할 곳에 그어진 단단한 선”이라고 표현했다. 프랑스-독일 상공회의소는 바덴뷔르템베르크와 알자스 사이를 매일 6만 명의 국경 근로자가 오가며, 국경에서 1분이 추가될 때마다 기업들이 월 100만 유로의 생산성 손실과 물류 비용을 부담한다고 추산한다. 운송업체들은 올해만 두 차례나 시간표를 재조정해 여유 시간을 확보해야 했다. 베를린은 2024년부터 프랑스-독일 국경에서 선택적 검문을 확대한 이후 남부와 동부 통로에서 무단 입국 적발 건수가 약 30% 감소했으며, 2026년 첫 8개월 동안 4,200건의 인신매매 시도를 차단했다고 반박한다. 그럼에도 불구하고, 현 임기가 끝나는 3월 이후에는 전면 연장 대신 데이터 기반 위험 평가 모델로 전환하라는 연정 내 압력이 커지고 있다. 실제로 여행객들은 프랑스, 룩셈부르크, 벨기에, 네덜란드, 덴마크, 오스트리아, 스위스, 체코, 폴란드에서 오는 모든 도로 및 철도 국경에서 신분증 검사를 받을 가능성을 염두에 두고 연결 시간을 넉넉히 잡아야 한다. 통근 셔틀이나 적시 공급망을 운영하는 기업들은 경로 점검을 실시하고, 현장 근로자들에게 허용되는 신분증 종류를 사전에 안내해 벌금이나 입국 거부를 피할 것을 권고받고 있다.
