Estesi controlli alle frontiere tedesche scatenano reazioni nel mondo degli affari e della politica nell'Alto Reno

Code di auto, treni pendolari in ritardo e politici locali scontenti hanno caratterizzato l’ora di punta mattutina del 21 settembre, quando gli automobilisti diretti verso il Europabrücke tra Strasburgo e Kehl si sono nuovamente trovati bloccati dai controlli a campione della Polizia Federale tedesca. Il governo di Berlino ha deciso di prorogare per altri sei mesi il ripristino temporaneo dei controlli a tutte le frontiere terrestri tedesche, questa volta fino al 15 marzo 2027. Secondo il registro di monitoraggio Schengen dell’UE, la misura è giustificata da “minacce gravi e persistenti alla sicurezza pubblica… causate da alti livelli di migrazione irregolare e traffico di migranti.”

Mentre il Ministero dell’Interno sostiene che i controlli rappresentano uno strumento essenziale “da ultimo ricorso”, i politici di entrambi i lati dell’Alto Reno avvertono di crescenti danni economici. Wolfram Britz, sindaco indipendente di Kehl, ha dichiarato a SWR che le code al ponte danneggiano il commercio transfrontaliero e i porti integrati di Kehl e Strasburgo, e che ritardi fino a 20 minuti per tram e treni regionali stanno diventando la norma. Hervé Moritz, vicesindaco di Strasburgo per gli Affari Europei, ha definito la frontiera una “linea dura in quello che dovrebbe essere uno spazio unico di vita.” Anche le associazioni imprenditoriali condividono le critiche. La Camera di Commercio Franco-Tedesca stima che 60.000 frontalieri attraversino quotidianamente tra Baden-Württemberg e Alsazia; ogni minuto extra al confine costa alle aziende circa 1 milione di euro al mese in perdita di produttività e sanzioni logistiche. Gli operatori del trasporto riferiscono di aver dovuto riscrivere gli orari due volte solo quest’anno per inserire tempi di margine.



Berlino replica che il numero di ingressi non autorizzati rilevati nei corridoi sud ed est è diminuito di quasi il 30% da quando i controlli selettivi sono stati estesi al confine franco-tedesco nel 2024, e che nei primi otto mesi del 2026 sono stati sventati 4.200 tentativi di traffico di esseri umani. Tuttavia, cresce la pressione all’interno della coalizione di governo per sostituire le proroghe generali con un modello più basato sui dati e sul rischio, una volta scaduto il termine attuale a marzo.

In pratica, i viaggiatori dovrebbero prevedere possibili controlli d’identità su tutti i valichi stradali e ferroviari provenienti da Francia, Lussemburgo, Belgio, Paesi Bassi, Danimarca, Austria, Svizzera, Repubblica Ceca e Polonia, e considerare tempi di collegamento più lunghi. Le aziende che gestiscono navette per pendolari o catene di approvvigionamento just-in-time sono invitate a pianificare percorsi e a informare i lavoratori mobili sui documenti d’identità accettabili per evitare multe o rifiuti d’ingresso.