
21 ستمبر کی صبح کے رش آور میں، یوروپابروکے کے قریب، جو سٹراسبرگ اور کیہل کے درمیان ہے، گاڑیوں کی قطاریں، تاخیر شدہ مسافر ٹرینیں اور ناخوشگوار مقامی سیاستدانوں کی شکایات نمایاں رہیں، جب جرمنی کی وفاقی پولیس نے دوبارہ سخت چیکنگ شروع کی۔ برلن حکومت نے جرمنی کی تمام زمینی سرحدوں پر عارضی کنٹرولز کو مزید چھ ماہ کے لیے، یعنی 15 مارچ 2027 تک، بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ یورپی یونین کے شینگن مانیٹرنگ رجسٹر کے مطابق، یہ اقدام "عوامی سلامتی کے لیے جاری سنگین خطرات" کی وجہ سے جائز ہے، جو غیر قانونی ہجرت اور انسانی اسمگلنگ کی بڑھتی ہوئی سطحوں سے پیدا ہو رہے ہیں۔
اندرونی وزارت کا کہنا ہے کہ یہ کنٹرولز ایک ضروری "آخری حربہ" ہیں، لیکن اپر رائن کے دونوں طرف کے سیاستدان معاشی نقصان کے بڑھتے ہوئے خدشات کا اظہار کر رہے ہیں۔ کیہل کے آزاد میئر وولفرام برٹز نے SWR کو بتایا کہ پل پر جام کراس بارڈر تجارت اور کیہل و سٹراسبرگ کے مربوط بندرگاہوں کو نقصان پہنچا رہے ہیں، اور ٹرام اور علاقائی ٹرینوں کی تاخیر 20 منٹ تک معمول بن گئی ہے۔ سٹراسبرگ کے نائب میئر برائے یورپی امور، ہر وی مورٹز نے سرحد کو "ایک سخت لکیر" قرار دیا جو ایک متحدہ رہائشی علاقے کی جگہ ہونی چاہیے۔
کاروباری حلقے بھی اس تنقید کی تائید کرتے ہیں۔ فرانکو-جرمن چیمبر آف کامرس کا اندازہ ہے کہ روزانہ 60,000 سرحدی کارکن بادن-وورٹیمبرگ اور الساس کے درمیان سفر کرتے ہیں؛ سرحد پر ہر اضافی منٹ کمپنیوں کو ماہانہ تقریباً ایک ملین یورو کی پیداوار میں کمی اور لاجسٹک جرمانوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ٹرانسپورٹ آپریٹرز نے اس سال ہی دو بار ٹائم ٹیبلز دوبارہ ترتیب دیے ہیں تاکہ اضافی وقت شامل کیا جا سکے۔
برلن کا موقف ہے کہ 2024 میں فرانکو-جرمن سرحد پر منتخب چیکنگ کے بعد جنوبی اور مشرقی راستوں پر غیر مجاز داخلوں کی تعداد تقریباً 30 فیصد کم ہو گئی ہے، اور 2026 کے پہلے آٹھ مہینوں میں 4,200 انسانی اسمگلنگ کی کوششیں ناکام بنائی گئی ہیں۔ تاہم، حکومتی اتحاد کے اندر دباؤ بڑھ رہا ہے کہ موجودہ مدت ختم ہونے پر یکساں توسیع کی بجائے زیادہ ڈیٹا پر مبنی، خطرے کی بنیاد پر ماڈل اپنایا جائے۔
عملی طور پر، مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ فرانس، لکسمبرگ، بیلجیم، نیدرلینڈز، ڈنمارک، آسٹریا، سوئٹزرلینڈ، چیک ریپبلک اور پولینڈ سے آنے والے تمام سڑک اور ریل کراسنگز پر ممکنہ شناختی چیک کے لیے تیار رہیں اور اضافی کنکشن وقت رکھیں۔ جو کمپنیاں مسافر شٹل یا جَسٹ-ان-ٹائم سپلائی چینز چلاتی ہیں، انہیں راستے کی منصوبہ بندی کرنی چاہیے اور موبائل کارکنوں کو قابل قبول شناختی دستاویزات کے بارے میں آگاہ کرنا چاہیے تاکہ جرمانے یا داخلے سے انکار سے بچا جا سکے۔
اندرونی وزارت کا کہنا ہے کہ یہ کنٹرولز ایک ضروری "آخری حربہ" ہیں، لیکن اپر رائن کے دونوں طرف کے سیاستدان معاشی نقصان کے بڑھتے ہوئے خدشات کا اظہار کر رہے ہیں۔ کیہل کے آزاد میئر وولفرام برٹز نے SWR کو بتایا کہ پل پر جام کراس بارڈر تجارت اور کیہل و سٹراسبرگ کے مربوط بندرگاہوں کو نقصان پہنچا رہے ہیں، اور ٹرام اور علاقائی ٹرینوں کی تاخیر 20 منٹ تک معمول بن گئی ہے۔ سٹراسبرگ کے نائب میئر برائے یورپی امور، ہر وی مورٹز نے سرحد کو "ایک سخت لکیر" قرار دیا جو ایک متحدہ رہائشی علاقے کی جگہ ہونی چاہیے۔
کاروباری حلقے بھی اس تنقید کی تائید کرتے ہیں۔ فرانکو-جرمن چیمبر آف کامرس کا اندازہ ہے کہ روزانہ 60,000 سرحدی کارکن بادن-وورٹیمبرگ اور الساس کے درمیان سفر کرتے ہیں؛ سرحد پر ہر اضافی منٹ کمپنیوں کو ماہانہ تقریباً ایک ملین یورو کی پیداوار میں کمی اور لاجسٹک جرمانوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ٹرانسپورٹ آپریٹرز نے اس سال ہی دو بار ٹائم ٹیبلز دوبارہ ترتیب دیے ہیں تاکہ اضافی وقت شامل کیا جا سکے۔
برلن کا موقف ہے کہ 2024 میں فرانکو-جرمن سرحد پر منتخب چیکنگ کے بعد جنوبی اور مشرقی راستوں پر غیر مجاز داخلوں کی تعداد تقریباً 30 فیصد کم ہو گئی ہے، اور 2026 کے پہلے آٹھ مہینوں میں 4,200 انسانی اسمگلنگ کی کوششیں ناکام بنائی گئی ہیں۔ تاہم، حکومتی اتحاد کے اندر دباؤ بڑھ رہا ہے کہ موجودہ مدت ختم ہونے پر یکساں توسیع کی بجائے زیادہ ڈیٹا پر مبنی، خطرے کی بنیاد پر ماڈل اپنایا جائے۔
عملی طور پر، مسافروں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ فرانس، لکسمبرگ، بیلجیم، نیدرلینڈز، ڈنمارک، آسٹریا، سوئٹزرلینڈ، چیک ریپبلک اور پولینڈ سے آنے والے تمام سڑک اور ریل کراسنگز پر ممکنہ شناختی چیک کے لیے تیار رہیں اور اضافی کنکشن وقت رکھیں۔ جو کمپنیاں مسافر شٹل یا جَسٹ-ان-ٹائم سپلائی چینز چلاتی ہیں، انہیں راستے کی منصوبہ بندی کرنی چاہیے اور موبائل کارکنوں کو قابل قبول شناختی دستاویزات کے بارے میں آگاہ کرنا چاہیے تاکہ جرمانے یا داخلے سے انکار سے بچا جا سکے۔