Les contrôles renforcés aux frontières allemandes suscitent une vive réaction économique et politique dans le Haut-Rhin

Des files de voitures, des trains de banlieue retardés et des élus locaux mécontents ont marqué l’heure de pointe du matin du 21 septembre, lorsque les conducteurs approchant de l’Europabrücke entre Strasbourg et Kehl se sont à nouveau retrouvés bloqués par des contrôles aléatoires de la police fédérale allemande. Le gouvernement de Berlin a décidé de prolonger la réintroduction temporaire des contrôles à toutes les frontières terrestres allemandes pour une nouvelle période de six mois, cette fois jusqu’au 15 mars 2027. Selon le registre de surveillance Schengen de l’UE, cette mesure est justifiée par des « menaces graves et persistantes à la sécurité publique… liées à un niveau élevé de migration irrégulière et de trafic de migrants ».

Alors que le ministère de l’Intérieur défend ces contrôles comme un outil « de dernier recours » indispensable, des élus des deux rives du Rhin supérieur alertent sur les dommages économiques croissants. Wolfram Britz, maire indépendant de Kehl, a déclaré à SWR que les embouteillages au pont pénalisent le commerce transfrontalier ainsi que les ports intégrés de Kehl et Strasbourg, et que les retards pouvant atteindre 20 minutes pour les tramways et trains régionaux deviennent monnaie courante. Hervé Moritz, adjoint au maire de Strasbourg chargé des affaires européennes, a qualifié la frontière de « ligne dure dans ce qui devrait être un espace de vie unique ».



Les organisations professionnelles partagent cette critique. La Chambre de commerce franco-allemande estime que 60 000 travailleurs frontaliers traversent quotidiennement entre le Bade-Wurtemberg et l’Alsace; chaque minute supplémentaire aux frontières coûte aux entreprises environ un million d’euros par mois en perte de productivité et pénalités logistiques. Les opérateurs de transport rapportent avoir dû revoir leurs horaires à deux reprises cette année pour intégrer des marges de sécurité.

Berlin rétorque que le nombre d’entrées non autorisées détectées sur les corridors sud et est a diminué de près de 30 % depuis l’élargissement des contrôles sélectifs à la frontière franco-allemande en 2024, et affirme que 4 200 tentatives de trafic d’êtres humains ont été déjouées au cours des huit premiers mois de 2026. Néanmoins, la pression monte au sein de la coalition gouvernementale pour remplacer les prolongations générales par un modèle plus ciblé, fondé sur les données et les risques, dès l’expiration du mandat actuel en mars.

Concrètement, les voyageurs doivent s’attendre à des contrôles d’identité possibles sur tous les passages routiers et ferroviaires en provenance de France, Luxembourg, Belgique, Pays-Bas, Danemark, Autriche, Suisse, République tchèque et Pologne, et prévoir des temps de correspondance supplémentaires. Les entreprises exploitant des navettes pour les travailleurs frontaliers ou des chaînes d’approvisionnement en flux tendu sont invitées à cartographier leurs itinéraires et à informer leurs salariés mobiles des documents d’identité acceptés afin d’éviter amendes ou refus d’entrée.