Jambatan HK-Zhuhai-Makau akan beroperasi 24 jam untuk pengangkutan makanan segar mulai 1 Oktober

Logistik rentas sempadan di Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) akan mencapai kemajuan besar pada tengah malam 1 Oktober, apabila waktu pelepasan untuk makanan segar dan hidup yang diimport diperluaskan daripada jadual 16 jam semasa kepada operasi 24 jam tanpa henti. Menurut kenyataan media yang dikeluarkan pada 30 September oleh Pusat Keselamatan Makanan, Jabatan Kesihatan dan Kebersihan Alam Sekitar, kenderaan yang membawa ayam sejuk beku, daging, buruan, telur, produk tenusu, makanan laut hidup, sayur-sayuran dan buah-buahan dari tanah besar akan dibenarkan memasuki Hong Kong pada bila-bila masa. Jabatan tersebut akan terus memeriksa dokumen, menjalankan pemeriksaan fizikal dan mengambil sampel rawak untuk ujian makmal bagi memastikan piawaian keselamatan makanan dipatuhi.

Perubahan dasar ini berlaku selepas beberapa bulan desakan oleh pengendali rantaian sejuk yang berhujah bahawa penutupan jambatan pada waktu malam menambah kos dan ketidakpastian kepada penghantaran “tepat pada masanya” yang melayani hotel, restoran dan pasar raya. Ramai pengimport terpaksa melalui laluan alternatif seperti pemeriksaan Man Kam To atau Shenzhen Bay, menyebabkan masa transit lebih lama dan peningkatan pelepasan akibat kenderaan yang terhenti lama.



Laluan 24 jam dijangka melancarkan rantaian bekalan semasa tempoh permintaan tinggi seperti Festival Pertengahan Musim Luruh dan Minggu Emas Hari Kebangsaan yang akan datang, apabila restoran biasanya menerima lonjakan pesanan makanan laut dan hasil pertanian. Syarikat logistik memberitahu Global Mobility News bahawa mereka sudah menjadualkan semula penghantaran dari pusat pembungkusan Guangdong untuk memanfaatkan kelonggaran baru ini, dan beberapa merancang untuk menjalankan ujian penghantaran malam yang digabungkan yang dapat menjimatkan tiga hingga lima jam masa penghantaran dari pintu ke pintu.

Bagi peruncit makanan multinasional, perubahan ini mengukuhkan lagi peranan Hong Kong sebagai hab pengedaran di Greater Bay Area. Syarikat yang mengendalikan pusat perolehan serantau di bandar ini akan mendapat manfaat daripada risiko kerosakan yang dikurangkan dan kemungkinan premium insurans yang lebih rendah berkaitan dengan penyimpangan suhu. Langkah ini juga selari dengan usaha Beijing untuk memperlancar aliran antara bandar di GBA, menandakan bahawa waktu pelepasan penumpang mungkin menjadi langkah seterusnya untuk diliberalisasi jika percubaan ini berjaya.