Most Hongkoński Most Zhuhai-Macao będzie działał całą dobę, umożliwiając całodobowy przewóz świeżej żywności od 1 października.

Logistyka transgraniczna na Moście Hongkong-Zhuhai-Makao (HZMB) zrobi duży krok naprzód o północy 1 października, gdy okno odprawy dla importowanej świeżej i żywej żywności zostanie rozszerzone z dotychczasowych 16 godzin do całodobowej, 24-godzinnej obsługi. Według komunikatu prasowego wydanego 30 września przez Centrum Bezpieczeństwa Żywności przy Departamencie Higieny Żywności i Środowiska, pojazdy przewożące schłodzone i mrożone drób, mięso, dziczyznę, jaja, produkty mleczne, żywe owoce morza, warzywa i owoce z Chin kontynentalnych będą mogły wjeżdżać do Hongkongu o każdej porze dnia i nocy. Departament będzie nadal kontrolować dokumentację, przeprowadzać inspekcje fizyczne oraz losowe pobieranie próbek do badań laboratoryjnych, aby zapewnić utrzymanie standardów bezpieczeństwa żywności.

Zmiana polityki następuje po miesiącach nacisków ze strony operatorów łańcuchów chłodniczych, którzy argumentowali, że nocne zamknięcie mostu generowało dodatkowe koszty i niepewność w dostawach „just-in-time” obsługujących hotele, restauracje i supermarkety. Wielu importerów było zmuszonych do objazdu przez punkty kontrolne Man Kam To lub Shenzhen Bay, co wydłużało czas transportu i zwiększało emisję spalin z oczekujących ciężarówek. Całodobowy pas ruchu ma usprawnić łańcuchy dostaw w okresach szczytowego zapotrzebowania, takich jak Święto Środka Jesieni czy nadchodzący Złoty Tydzień Narodowy, kiedy restauracje notują wzrost zamówień na owoce morza i warzywa.



Firmy logistyczne przekazały Global Mobility News, że już przestawiają harmonogramy wyjazdów z zakładów pakujących w Guangdong, aby wykorzystać nową elastyczność, a kilka z nich planuje pilotażowe nocne konsolidowane kursy, które skrócą czas dostawy od drzwi do drzwi o trzy do pięciu godzin. Dla międzynarodowych detalistów spożywczych zmiana ta dodatkowo wzmacnia pozycję Hongkongu jako centrum dystrybucyjnego w Wielkim Obszarze Zatoki. Firmy prowadzące regionalne centra zaopatrzenia w mieście skorzystają na zmniejszonym ryzyku zepsucia produktów oraz potencjalnie niższych składkach ubezpieczeniowych związanych z odchyleniami temperatury.

Ten krok wpisuje się również w szersze działania Pekinu na rzecz płynnego przepływu między miastami w GBA, dając sygnał, że godziny odpraw pasażerskich mogą być kolejnym obszarem liberalizacji, jeśli pilotaż okaże się skuteczny.