La logistica transfrontaliera sul Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) farà un grande passo avanti a mezzanotte del 1° ottobre, quando la finestra di sdoganamento per alimenti freschi e vivi importati sarà estesa dall’attuale orario di 16 ore a un’operatività continua di 24 ore. Secondo un comunicato stampa del 30 settembre del Centro per la Sicurezza Alimentare del Dipartimento per l’Igiene Alimentare e Ambientale, i veicoli che trasportano pollame, carne, selvaggina, uova, latticini, frutti di mare vivi, verdure e frutta refrigerati o congelati dalla Cina continentale potranno entrare a Hong Kong in qualsiasi momento della giornata. Il dipartimento continuerà a controllare la documentazione, effettuare ispezioni fisiche e prelevare campioni casuali per analisi di laboratorio, garantendo il mantenimento degli standard di sicurezza alimentare.
Il cambiamento di politica arriva dopo mesi di pressioni da parte degli operatori della catena del freddo, che sostenevano come la chiusura notturna del ponte aumentasse costi e incertezze nelle consegne “just-in-time” destinate a hotel, ristoranti e supermercati. Molti importatori erano costretti a deviare verso i valichi di Man Kam To o Shenzhen Bay, con tempi di transito più lunghi e maggiori emissioni dovute ai camion in sosta. Una corsia attiva 24 ore su 24 dovrebbe fluidificare le catene di approvvigionamento durante i picchi di domanda, come il Festival di metà autunno e la prossima Settimana d’Oro per la Festa Nazionale, periodi in cui i ristoranti registrano un aumento degli ordini di frutti di mare e prodotti freschi.
![Il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao opererà 24 ore su 24 per il trasporto di prodotti freschi a partire dal 1° ottobre]()
Le aziende di logistica hanno dichiarato a Global Mobility News di aver già iniziato a riprogrammare le partenze dai centri di confezionamento del Guangdong per sfruttare la nuova flessibilità, e alcune prevedono di sperimentare corse notturne consolidate che potrebbero ridurre di 3-5 ore i tempi di consegna da porta a porta. Per i rivenditori alimentari multinazionali, questa novità rafforza ulteriormente il ruolo di Hong Kong come hub distributivo nell’area della Greater Bay Area. Le imprese con centri di approvvigionamento regionali in città beneficeranno di un rischio di deterioramento ridotto e di potenziali premi assicurativi più bassi legati a variazioni di temperatura.
La mossa è inoltre in linea con la più ampia strategia di Pechino per flussi interurbani senza soluzione di continuità nella GBA, segnalando che le ore di sdoganamento passeggeri potrebbero essere le prossime a essere liberalizzate, qualora il progetto pilota si dimostri efficace.
Il cambiamento di politica arriva dopo mesi di pressioni da parte degli operatori della catena del freddo, che sostenevano come la chiusura notturna del ponte aumentasse costi e incertezze nelle consegne “just-in-time” destinate a hotel, ristoranti e supermercati. Molti importatori erano costretti a deviare verso i valichi di Man Kam To o Shenzhen Bay, con tempi di transito più lunghi e maggiori emissioni dovute ai camion in sosta. Una corsia attiva 24 ore su 24 dovrebbe fluidificare le catene di approvvigionamento durante i picchi di domanda, come il Festival di metà autunno e la prossima Settimana d’Oro per la Festa Nazionale, periodi in cui i ristoranti registrano un aumento degli ordini di frutti di mare e prodotti freschi.
Le aziende di logistica hanno dichiarato a Global Mobility News di aver già iniziato a riprogrammare le partenze dai centri di confezionamento del Guangdong per sfruttare la nuova flessibilità, e alcune prevedono di sperimentare corse notturne consolidate che potrebbero ridurre di 3-5 ore i tempi di consegna da porta a porta. Per i rivenditori alimentari multinazionali, questa novità rafforza ulteriormente il ruolo di Hong Kong come hub distributivo nell’area della Greater Bay Area. Le imprese con centri di approvvigionamento regionali in città beneficeranno di un rischio di deterioramento ridotto e di potenziali premi assicurativi più bassi legati a variazioni di temperatura.
La mossa è inoltre in linea con la più ampia strategia di Pechino per flussi interurbani senza soluzione di continuità nella GBA, segnalando che le ore di sdoganamento passeggeri potrebbero essere le prossime a essere liberalizzate, qualora il progetto pilota si dimostri efficace.
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