Lapangan Terbang Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) mengumumkan pada 5 Oktober 2026 bahawa mereka akan mengubah sistem penamaan terminal pada 16 Mac 2027, menggantikan sistem huruf dan sufiks sedia ada (2E, 2F, dan lain-lain) dengan tiga zon mudah: T1, T2 dan T3. Pintu naik pesawat juga akan menggunakan format alfanumerik yang lebih jelas seperti “T2 – A22”. Tiket yang dikeluarkan mulai 6 Oktober 2026 untuk perjalanan selepas perubahan ini akan memaparkan kod baru tersebut.
Kumpulan ADP, pengendali lapangan terbang, menyatakan perubahan ini akan memudahkan navigasi bagi 72 juta penumpang tahunan yang dijangka pada 2027, termasuk peningkatan berkaitan kelayakan Piala Dunia Ragbi dan daya tarikan Paris sebagai hab serantau. Paparan tanda arah, peta aplikasi mudah alih dan skrin FIDS akan dikemas kini secara berperingkat untuk mengurangkan kekeliruan.
![Paris-CDG mengumumkan penomboran semula terminal untuk memudahkan penunjuk arah penumpang]()
Bagi perancang perjalanan korporat, perkara utama adalah memastikan platform tempahan dan penjagaan tugas memetakan kod baru dengan betul; ketidakselarasan boleh menyebabkan kesilapan dalam pemindahan darat untuk perkhidmatan pemandu dan perjalanan berkumpulan. Syarikat penerbangan perlu memprogram semula tetapan DCS; Air France dan KLM telah mengesahkan ujian pematuhan.
Penomboran semula ini dilakukan ketika CDG bersiap sedia untuk pelaksanaan penuh Sistem Masuk/Keluar EU, yang mendorong pelaburan lebih luas dalam analitik aliran penumpang dan pintu biometrik. ADP menegaskan tiada perubahan dirancang untuk tempat letak kereta, barisan daftar masuk atau tali bagasi, tetapi memberi amaran bahawa beberapa koridor udara mungkin ditutup sementara semasa penggantian tanda arah pada waktu malam bulan Februari.
Walaupun perubahan nama ini kelihatan kosmetik, isu penunjuk arah adalah punca kedua terbesar maklum balas negatif penumpang di CDG selepas masa menunggu keselamatan. Label terminal yang lebih ringkas dijangka mengurangkan kejadian terlepas sambungan—satu masalah biasa bagi pelancong perniagaan jarak jauh yang menyambung ke wilayah Perancis melalui Terminal 2F.
Kumpulan ADP, pengendali lapangan terbang, menyatakan perubahan ini akan memudahkan navigasi bagi 72 juta penumpang tahunan yang dijangka pada 2027, termasuk peningkatan berkaitan kelayakan Piala Dunia Ragbi dan daya tarikan Paris sebagai hab serantau. Paparan tanda arah, peta aplikasi mudah alih dan skrin FIDS akan dikemas kini secara berperingkat untuk mengurangkan kekeliruan.
Bagi perancang perjalanan korporat, perkara utama adalah memastikan platform tempahan dan penjagaan tugas memetakan kod baru dengan betul; ketidakselarasan boleh menyebabkan kesilapan dalam pemindahan darat untuk perkhidmatan pemandu dan perjalanan berkumpulan. Syarikat penerbangan perlu memprogram semula tetapan DCS; Air France dan KLM telah mengesahkan ujian pematuhan.
Penomboran semula ini dilakukan ketika CDG bersiap sedia untuk pelaksanaan penuh Sistem Masuk/Keluar EU, yang mendorong pelaburan lebih luas dalam analitik aliran penumpang dan pintu biometrik. ADP menegaskan tiada perubahan dirancang untuk tempat letak kereta, barisan daftar masuk atau tali bagasi, tetapi memberi amaran bahawa beberapa koridor udara mungkin ditutup sementara semasa penggantian tanda arah pada waktu malam bulan Februari.
Walaupun perubahan nama ini kelihatan kosmetik, isu penunjuk arah adalah punca kedua terbesar maklum balas negatif penumpang di CDG selepas masa menunggu keselamatan. Label terminal yang lebih ringkas dijangka mengurangkan kejadian terlepas sambungan—satu masalah biasa bagi pelancong perniagaan jarak jauh yang menyambung ke wilayah Perancis melalui Terminal 2F.
Sumber: Free Dom
