Pengguna pengangkutan awam di Paris menghadapi hari kedua pembatalan dan masa perjalanan yang lebih lama pada 4 Oktober 2026, apabila mogok tanpa had yang dilancarkan oleh kesatuan CGT-RATP pada 28 September terus berlanjutan tanpa tanda penyelesaian. Mogok ini melibatkan semua mod pengangkutan yang dikendalikan oleh RATP—Metro, kereta api pinggir bandar RER, trem dan bas—memaksa operator menjalankan jadual waktu yang dikurangkan dan menggantung beberapa perkhidmatan malam terpilih. Platform pemantau mogok “Strike Tracker” mengklasifikasikan tindakan ini sebagai acara “besar” dan satu-satunya mogok pengangkutan seluruh negara yang aktif hari ini.
RATP telah menjamin perkhidmatan minimum pada waktu puncak mengikut undang-undang Perancis, tetapi kekerapan di luar waktu puncak bagi laluan Metro utama 7, 8 dan 13 menurun kepada setiap 7–9 minit, manakala RER B melaporkan selang sehingga 30 minit di selatan Gare du Nord. Liputan bas di luar périphérique berkurangan hampir 40 peratus, menurut data dalaman RATP.
Pertikaian ini berpusat pada reformasi gaji dan jadual kerja berkaitan dengan pembukaan pasaran RATP secara berperingkat kepada persaingan pada 2027. Pihak pengurusan menawarkan kenaikan gaji umum sebanyak 2 peratus serta bonus tertentu; manakala kesatuan menuntut kenaikan 4.5 peratus yang sejajar dengan inflasi dan jaminan bahawa pemandu tidak akan dipaksa bekerja dalam syif berpecah di bawah kontrak francais baru.
Bagi pelancong perniagaan dan pekerja yang ditempatkan, impak praktikalnya dua kali ganda. Pertama, masa perjalanan dari pintu ke pintu antara Lapangan Terbang Charles-de-Gaulle/Orly dan pusat bandar bertambah 30–45 minit, mengancam sambungan penerbangan yang ketat. Kedua, syarikat yang mengendalikan skim bayaran balik kad perjalanan harus bersedia untuk tuntutan staf bagi kos teksi atau perkhidmatan e-hailing yang ditanggung semasa mogok, yang mungkin berlanjutan selama beberapa minggu.
Penasihat pemindahan mengesyorkan memuat turun aplikasi Île-de-France Mobilités untuk alternatif masa nyata dan mengingatkan pekerja tentang tiket tanpa sentuh Navigo Easy sekiranya mesin tiket ditutup. Walaupun tiada rundingan dijadualkan sebelum pertengahan minggu, sumber dalaman berkata perjanjian tahap perkhidmatan sementara mungkin dicapai tepat pada masanya untuk perlawanan bola sepak Liga Negara Perancis–Belgium pada 5 Oktober, di mana kewajipan kawalan orang ramai menambah tekanan kepada kedua-dua pihak. Jika mogok berterusan hingga 9 Oktober, ia akan bertindih dengan mogok juruterbang Air Corsica, meningkatkan risiko gangguan mobiliti di seluruh negara.
RATP telah menjamin perkhidmatan minimum pada waktu puncak mengikut undang-undang Perancis, tetapi kekerapan di luar waktu puncak bagi laluan Metro utama 7, 8 dan 13 menurun kepada setiap 7–9 minit, manakala RER B melaporkan selang sehingga 30 minit di selatan Gare du Nord. Liputan bas di luar périphérique berkurangan hampir 40 peratus, menurut data dalaman RATP.
Pertikaian ini berpusat pada reformasi gaji dan jadual kerja berkaitan dengan pembukaan pasaran RATP secara berperingkat kepada persaingan pada 2027. Pihak pengurusan menawarkan kenaikan gaji umum sebanyak 2 peratus serta bonus tertentu; manakala kesatuan menuntut kenaikan 4.5 peratus yang sejajar dengan inflasi dan jaminan bahawa pemandu tidak akan dipaksa bekerja dalam syif berpecah di bawah kontrak francais baru.
Bagi pelancong perniagaan dan pekerja yang ditempatkan, impak praktikalnya dua kali ganda. Pertama, masa perjalanan dari pintu ke pintu antara Lapangan Terbang Charles-de-Gaulle/Orly dan pusat bandar bertambah 30–45 minit, mengancam sambungan penerbangan yang ketat. Kedua, syarikat yang mengendalikan skim bayaran balik kad perjalanan harus bersedia untuk tuntutan staf bagi kos teksi atau perkhidmatan e-hailing yang ditanggung semasa mogok, yang mungkin berlanjutan selama beberapa minggu.
Penasihat pemindahan mengesyorkan memuat turun aplikasi Île-de-France Mobilités untuk alternatif masa nyata dan mengingatkan pekerja tentang tiket tanpa sentuh Navigo Easy sekiranya mesin tiket ditutup. Walaupun tiada rundingan dijadualkan sebelum pertengahan minggu, sumber dalaman berkata perjanjian tahap perkhidmatan sementara mungkin dicapai tepat pada masanya untuk perlawanan bola sepak Liga Negara Perancis–Belgium pada 5 Oktober, di mana kewajipan kawalan orang ramai menambah tekanan kepada kedua-dua pihak. Jika mogok berterusan hingga 9 Oktober, ia akan bertindih dengan mogok juruterbang Air Corsica, meningkatkan risiko gangguan mobiliti di seluruh negara.
Sumber: Strike Tracker
