Luchthaven Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) kondigde op 5 oktober 2026 aan dat de terminalindeling op 16 maart 2027 grondig wordt aangepast. De huidige alfabet-suffixsystemen (zoals 2E, 2F) worden vervangen door drie overzichtelijke zones: T1, T2 en T3. Ook de instapgate-aanduidingen krijgen een duidelijker alfanumeriek formaat, bijvoorbeeld “T2 – A22”. Tickets die vanaf 6 oktober 2026 worden uitgegeven voor reizen na de wijziging, tonen al de nieuwe codes.
ADP Group, de exploitant van de luchthaven, geeft aan dat deze verandering de navigatie voor de naar verwachting 72 miljoen passagiers in 2027 zal vereenvoudigen. Dit is vooral belangrijk gezien de toename van reizigers door de kwalificatiewedstrijden voor het Rugby Wereldkampioenschap en de groeiende aantrekkingskracht van Parijs als regionaal knooppunt. Bewegwijzering, kaarten in de mobiele app en FIDS-schermen worden gefaseerd aangepast om verwarring te voorkomen.
![Paris-CDG kondigt hernummering van terminals aan om de wegwijzing voor passagiers te vereenvoudigen]()
Voor zakelijke reisplanners is het cruciaal om te controleren of boekings- en duty-of-care-platforms de nieuwe codes correct verwerken; verkeerde synchronisatie kan leiden tot fouten bij grondvervoer, zoals bij chauffeurediensten en groepsreizen. Luchtvaartmaatschappijen moeten hun DCS-instellingen herprogrammeren; Air France en KLM hebben al bevestigd dat ze de compliance testen uitvoeren.
De hernummering valt samen met de voorbereiding van CDG op de volledige invoering van het EU Entry/Exit System, wat bredere investeringen in passagiersstromenanalyse en biometrische e-gates met zich meebrengt. ADP benadrukt dat er geen veranderingen gepland zijn voor parkeergarages, incheckrijen of bagagebanden, maar waarschuwt dat sommige luchtzijdige gangen tijdelijk gesloten kunnen zijn tijdens de nachtelijke vervanging van bewegwijzering in februari.
Hoewel de naamswijziging op het eerste gezicht cosmetisch lijkt, vormen problemen met de bewegwijzering na wachttijden bij de beveiliging de tweede grootste bron van negatieve feedback van passagiers op CDG. Eenvoudigere terminalaanduidingen moeten het aantal gemiste aansluitingen verminderen, een veelvoorkomend probleem voor langeafstandszakenreizigers die via Terminal 2F doorreizen naar Franse regio’s.
ADP Group, de exploitant van de luchthaven, geeft aan dat deze verandering de navigatie voor de naar verwachting 72 miljoen passagiers in 2027 zal vereenvoudigen. Dit is vooral belangrijk gezien de toename van reizigers door de kwalificatiewedstrijden voor het Rugby Wereldkampioenschap en de groeiende aantrekkingskracht van Parijs als regionaal knooppunt. Bewegwijzering, kaarten in de mobiele app en FIDS-schermen worden gefaseerd aangepast om verwarring te voorkomen.
Voor zakelijke reisplanners is het cruciaal om te controleren of boekings- en duty-of-care-platforms de nieuwe codes correct verwerken; verkeerde synchronisatie kan leiden tot fouten bij grondvervoer, zoals bij chauffeurediensten en groepsreizen. Luchtvaartmaatschappijen moeten hun DCS-instellingen herprogrammeren; Air France en KLM hebben al bevestigd dat ze de compliance testen uitvoeren.
De hernummering valt samen met de voorbereiding van CDG op de volledige invoering van het EU Entry/Exit System, wat bredere investeringen in passagiersstromenanalyse en biometrische e-gates met zich meebrengt. ADP benadrukt dat er geen veranderingen gepland zijn voor parkeergarages, incheckrijen of bagagebanden, maar waarschuwt dat sommige luchtzijdige gangen tijdelijk gesloten kunnen zijn tijdens de nachtelijke vervanging van bewegwijzering in februari.
Hoewel de naamswijziging op het eerste gezicht cosmetisch lijkt, vormen problemen met de bewegwijzering na wachttijden bij de beveiliging de tweede grootste bron van negatieve feedback van passagiers op CDG. Eenvoudigere terminalaanduidingen moeten het aantal gemiste aansluitingen verminderen, een veelvoorkomend probleem voor langeafstandszakenreizigers die via Terminal 2F doorreizen naar Franse regio’s.
Bron: Free Dom
