Serangan Kebakaran Hentikan Laluan Kereta Api Lausanne–Yverdon, Ganggu Sambungan Domestik dan Antarabangsa Switzerland

Kereta Api Persekutuan Switzerland (SBB/CFF/FFS) terpaksa menggantung semua perkhidmatan di koridor sibuk Lausanne–Yverdon-les-Bains pada awal pagi 9 Oktober selepas kebakaran sengaja di dalam saluran kabel berhampiran Éclépens merosakkan kabel isyarat dan kawalan yang kritikal. Laluan ini menghubungkan perkhidmatan InterCity yang mengaitkan Switzerland barat dengan pusat-pusat berbahasa Jerman serta kereta api serantau RER Vaud yang mengangkut penumpang TGV dan EuroCity rentas sempadan. Dalam beberapa jam, SBB menggerakkan seratus juruteknik dan menyediakan kira-kira 20 bas gantian antara Yverdon dan Cossonay-Penthalaz; penumpang jarak jauh diarahkan melalui Bern, menambah masa perjalanan antara 30 hingga 60 minit ke arah Zürich, Basel dan destinasi lain. Sekitar empat puluh ejen perkhidmatan pelanggan dikerahkan ke stesen terjejas, dengan maklumat masa nyata dikemas kini di jadual dalam talian dan talian bantuan 24 jam. Penyiasat polis menyatakan bukti awal menunjukkan kebakaran itu disengajakan. SBB telah membuat aduan jenayah terhadap individu tidak dikenali, menekankan kebimbangan keselamatan yang semakin meningkat terhadap infrastruktur pengangkutan strategik. Oleh kerana kabel yang rosak mengawal suis dan isyarat, kereta api tidak dapat beroperasi di bahagian tersebut sehingga pembaikan dan ujian keselamatan selesai—proses yang dijangka mengambil masa sehingga pagi Ahad, 11 Oktober. Bagi syarikat multinasional yang menggerakkan kakitangan atau barangan antara kawasan Tasik Geneva dan seluruh Switzerland, gangguan ini menimbulkan masalah logistik segera. Kargo dialihkan laluan, dan pekerja yang menuju Lapangan Terbang Geneva untuk penerbangan jarak jauh menghadapi sambungan yang ketat. Pengurus perjalanan dinasihatkan menambah masa simpanan dan memilih laluan melalui Bern sehingga operasi kembali normal. Insiden ini mengingatkan bahawa walaupun infrastruktur kereta api Switzerland yang sangat boleh dipercayai, ia masih terdedah kepada sabotaj terancang. Syarikat dengan tanggungjawab penjagaan harus mengkaji semula prosedur laluan krisis, manakala pengurus mobiliti perlu memantau amaran SBB dengan teliti sepanjang hujung minggu sekiranya tempoh pembaikan melangkaui jangkaan atau langkah keselamatan tambahan diperkenalkan.