Un incendie criminel interrompt la ligne ferroviaire Lausanne–Yverdon, perturbant les liaisons nationales et internationales en Suisse

Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS) ont dû suspendre tout trafic sur le corridor très fréquenté Lausanne–Yverdon-les-Bains dans la nuit du 9 octobre, après un incendie volontaire dans un conduit de câbles près d’Éclépens, qui a détruit des câblages essentiels au signalement et au contrôle. Cette ligne dessert à la fois les trains InterCity reliant l’ouest de la Suisse aux centres germanophones, ainsi que les trains régionaux RER Vaud, qui alimentent les passagers des TGV et EuroCity transfrontaliers. En quelques heures, les CFF ont mobilisé une centaine de techniciens et mis en place une flotte d’une vingtaine d’autocars de substitution entre Yverdon et Cossonay-Penthalaz; les voyageurs longue distance sont redirigés via Berne, ce qui allonge leur trajet de 30 à 60 minutes en direction de Zurich, Bâle et au-delà. Une quarantaine d’agents de service client ont été déployés dans les gares concernées, tandis que les informations en temps réel sont mises à jour sur les horaires en ligne et une hotline 24h/24 est activée. Les enquêteurs de la police indiquent que les premiers éléments laissent penser à un acte criminel délibéré. Les CFF ont déposé une plainte pénale contre des auteurs inconnus, soulignant les préoccupations croissantes en matière de sécurité des infrastructures stratégiques de transport. Les câbles endommagés contrôlant à la fois les aiguillages et les signaux, aucun train ne peut circuler sur ce tronçon tant que les réparations et les tests de sécurité ne sont pas achevés — un processus que la compagnie ferroviaire estime durer au moins jusqu’au matin du dimanche 11 octobre. Pour les entreprises multinationales assurant le transport de personnel ou de marchandises entre la région lémanique et le reste de la Suisse, cette interruption engendre des difficultés logistiques immédiates. Le fret est dévié, et les navetteurs se rendant à l’aéroport de Genève pour des vols long-courriers doivent composer avec des correspondances serrées. Les responsables des déplacements sont invités à prévoir des marges supplémentaires et à privilégier les itinéraires via Berne jusqu’à la reprise normale du trafic. Cet incident rappelle brutalement que même l’infrastructure ferroviaire suisse, réputée pour sa fiabilité, reste vulnérable à des actes de sabotage ciblés. Les entreprises soumises à des obligations de diligence devraient revoir leurs procédures de gestion de crise, tandis que les gestionnaires de mobilité doivent suivre de près les alertes des CFF durant le week-end, au cas où la fenêtre de réparation serait prolongée ou que des mesures de sécurité supplémentaires seraient mises en place.