Atak podpalaczy wstrzymuje ruch na linii kolejowej Lozanna–Yverdon, zakłócając krajowe i międzynarodowe połączenia w Szwajcarii

Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB/CFF/FFS) zmuszone były do całkowitego wstrzymania ruchu na ruchliwym odcinku Lausanne–Yverdon-les-Bains wczesnym rankiem 9 października, po tym jak celowo podpalony pożar w korycie kablowym w pobliżu Éclépens zniszczył kluczowe okablowanie sygnalizacyjne i sterujące. Linia ta obsługuje zarówno pociągi InterCity łączące zachodnią Szwajcarię z niemieckojęzycznymi ośrodkami, jak i regionalne pociągi RER Vaud, które dowożą pasażerów na transgraniczne połączenia TGV i EuroCity. W ciągu kilku godzin SBB zmobilizowało stu techników i uruchomiło około 20 autobusów zastępczych na trasie między Yverdon a Cossonay-Penthalaz; podróżni na długich trasach są kierowani przez Berno, co wydłuża podróż do Zurychu, Bazylei i dalej o 30–60 minut. Na stacjach objętych awarią pracuje około czterdziestu agentów obsługi klienta, a informacje w czasie rzeczywistym są aktualizowane w internetowym rozkładzie jazdy oraz na całodobowej infolinii. Śledczy policyjni wskazują, że wstępne dowody sugerują celowe podpalenie. SBB złożyło zawiadomienie o przestępstwie przeciwko nieznanym sprawcom, podkreślając rosnące obawy o bezpieczeństwo strategicznej infrastruktury transportowej. Ponieważ uszkodzone kable sterują zarówno zwrotnicami, jak i sygnałami, pociągi nie mogą przejeżdżać przez ten odcinek do czasu zakończenia pełnych napraw i testów bezpieczeństwa – proces ten, według kolei, potrwa co najmniej do rana niedzieli, 11 października. Dla międzynarodowych firm przewożących pracowników lub towary między regionem Jeziora Genewskiego a resztą Szwajcarii, przerwa ta powoduje natychmiastowe problemy logistyczne. Transport towarów jest kierowany objazdami, a dojeżdżający do lotniska w Genewie na loty dalekodystansowe muszą liczyć się z napiętymi przesiadkami. Menedżerowie podróży są zalecani, by planować dodatkowy zapas czasu i preferować trasy przez Berno, aż do wznowienia normalnego ruchu. Incydent ten jest wyraźnym przypomnieniem, że nawet bardzo niezawodna szwajcarska infrastruktura kolejowa jest podatna na celowe akty sabotażu. Firmy odpowiedzialne za bezpieczeństwo powinny przejrzeć procedury awaryjnego planowania tras, a menedżerowie mobilności powinni uważnie śledzić komunikaty SBB przez weekend, na wypadek opóźnień w naprawach lub wprowadzenia dodatkowych środków bezpieczeństwa.