De grootste Belgische vakbonden—FGTB-ABVV, CSC-ACV en CGSLB—organiseren van maandag 24 november middernacht tot woensdag 26 november een zeldzame gecoördineerde staking van 72 uur, die het spoor-, lucht- en stadsvervoer in het hele land lamlegt. Hoewel de actie gericht is op binnenlandse hervormingen van pensioenen en lonen, zullen de gevolgen ook buiten België voelbaar zijn, vooral voor Franse bedrijven en forenzen die afhankelijk zijn van drukke grensoverschrijdende vervoersverbindingen.
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS zal slechts een “minimumdienst” aanbieden, terwijl infrastructuurbeheerder Infrabel waarschuwt dat ook onderhoudspersoneel het werk neerlegt. Eurostar heeft al aangegeven dat slechts de helft van de treinen tussen Brussel en Parijs en een vijfde van de diensten tussen Brussel en Duitsland zullen rijden, met mogelijke gevolgen voor de Londen-Parijs verbindingen die gebruikmaken van hetzelfde materieel.
Op Brussels Airport Zaventem hebben vakbonden van beveiligers en grondpersoneel stakingsaanzeggingen ingediend, waardoor luchtvaartmaatschappijen zoals Air France-KLM en easyJet vluchten preventief annuleren of samenvoegen. Wegtransporteurs krijgen te maken met dichtgeslibde snelwegen doordat buschauffeurs in de publieke sector zich bij de stakers aansluiten, wat de E19- en A1-corridors, belangrijke routes voor vrachtverkeer tussen Parijs en Antwerpen, zwaar onder druk zet.
![De driedaagse algemene staking in België dreigt ook het verkeer naar Frankrijk te verstoren]()
Franse bedrijven met Belgische dochterondernemingen of medewerkers die pendelen vanuit Lille, Valenciennes of Maubeuge naar Wallonië, moeten rekening houden met ernstige verstoringen. Mobiliteitsmanagers adviseren waar mogelijk thuiswerken en raden reizigers aan om hotelovernachtingen aan beide zijden van de grens te reserveren, voor het geval last-minute overnachtingen onvermijdelijk worden. Bedrijven met gedetacheerde werknemers die tijdgevoelige verblijfsformaliteiten in België moeten regelen, moeten rekening houden met achterstanden zodra de kantoren weer opengaan.
Op financieel vlak schat reisrisicoadviseur TMG dat elke verloren reisdagen op de Parijs-Brussel route multinationals ongeveer 4 miljoen euro kost aan uitgestelde deals en overuren van personeel. De staking brengt ook de discussie weer op gang over het ontbreken van een EU-brede “minimale luchtverkeersdienst” tijdens nationale werkonderbrekingen—een punt dat door de Frans-Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair al lange tijd wordt bepleit na herhaalde Franse luchtverkeersleidingstakingen.
Mocht de onderhandeling mislukken, hinten de vakbonden op afwisselende 24-uursacties in december. Franse mobiliteitsteams wordt daarom aangeraden kritieke projecten die afhankelijk zijn van Belgisch talent in kaart te brengen en alternatieve routes via Luxemburg of directe Thalys-verbindingen Parijs-Amsterdam te organiseren, die Brussel vermijden.
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS zal slechts een “minimumdienst” aanbieden, terwijl infrastructuurbeheerder Infrabel waarschuwt dat ook onderhoudspersoneel het werk neerlegt. Eurostar heeft al aangegeven dat slechts de helft van de treinen tussen Brussel en Parijs en een vijfde van de diensten tussen Brussel en Duitsland zullen rijden, met mogelijke gevolgen voor de Londen-Parijs verbindingen die gebruikmaken van hetzelfde materieel.
Op Brussels Airport Zaventem hebben vakbonden van beveiligers en grondpersoneel stakingsaanzeggingen ingediend, waardoor luchtvaartmaatschappijen zoals Air France-KLM en easyJet vluchten preventief annuleren of samenvoegen. Wegtransporteurs krijgen te maken met dichtgeslibde snelwegen doordat buschauffeurs in de publieke sector zich bij de stakers aansluiten, wat de E19- en A1-corridors, belangrijke routes voor vrachtverkeer tussen Parijs en Antwerpen, zwaar onder druk zet.
Franse bedrijven met Belgische dochterondernemingen of medewerkers die pendelen vanuit Lille, Valenciennes of Maubeuge naar Wallonië, moeten rekening houden met ernstige verstoringen. Mobiliteitsmanagers adviseren waar mogelijk thuiswerken en raden reizigers aan om hotelovernachtingen aan beide zijden van de grens te reserveren, voor het geval last-minute overnachtingen onvermijdelijk worden. Bedrijven met gedetacheerde werknemers die tijdgevoelige verblijfsformaliteiten in België moeten regelen, moeten rekening houden met achterstanden zodra de kantoren weer opengaan.
Op financieel vlak schat reisrisicoadviseur TMG dat elke verloren reisdagen op de Parijs-Brussel route multinationals ongeveer 4 miljoen euro kost aan uitgestelde deals en overuren van personeel. De staking brengt ook de discussie weer op gang over het ontbreken van een EU-brede “minimale luchtverkeersdienst” tijdens nationale werkonderbrekingen—een punt dat door de Frans-Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair al lange tijd wordt bepleit na herhaalde Franse luchtverkeersleidingstakingen.
Mocht de onderhandeling mislukken, hinten de vakbonden op afwisselende 24-uursacties in december. Franse mobiliteitsteams wordt daarom aangeraden kritieke projecten die afhankelijk zijn van Belgisch talent in kaart te brengen en alternatieve routes via Luxemburg of directe Thalys-verbindingen Parijs-Amsterdam te organiseren, die Brussel vermijden.
